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2009年04月28日

ブースト値？

ブースト値？

ブーストが上がらないのは何故？って問題を抱えたままここまでやってきましたが、ここでＤからの答えが！

ＢＭＷジャパンからの回答によると、そもそもブースト値の基準が無いそうです。

なのでノーマル値が０．３だろうが０．５だろうが元に戻さなくてもいいそうな！

結果パワーダウンしても知らないって話しみたいです。

何だか寂しい話しになってきました。

やっぱりこのターボエンジンには見切りを付ける時期なのかも知れません。

しかしそもそも基準値が無いとは何事なのかな？？

心のない回答でやる気ゼロになっています。

まあどうでもいいのですが、これで鉄くずまっしぐらですな。。

悲しい話しです。

おしまい！

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Posted at 2009/04/28 13:27:26

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まさ ω＼(`･ω･´)てら 2009年4月28日 13:57 煽るわけじゃないんですけど、メーカーに無いって意味が解りませんですなぁ。じゃ極端な解釈個体で違っても知らないって訳ですかねぇ？それはさておき、初めてオートポリスに行ったんですけど、凄い高低差ですねー走りたくなりました。	コメントへの返答 2009年4月28日 22:29 意味不明の回答で笑えました。Ｄもどうして良いか分からないでジャパンに聞いているのに突っぱねる態度とは…。まあ期待はしていなかったのでいいのですけどね。ＡＰ行かれましたか？高低差ありますよね！下ってからの登りのコースはかなりいやらしく作ってあります。是非走ってみて下さいねぇ～(^^)
Korn 2009年4月28日 15:22 そんな回答ありですか。誠意のない会社だとは思ってましたがそこまでとは．．．極端な話、ブーストがかかってなくても335として売れるってことですよね。おそろしや～。	コメントへの返答 2009年4月28日 22:36 回答を聞いたとき言葉を失いました！Ｄはやろうとしているみたいなのですが、ジャパンの協力を得られないみたいなので困惑気味ですね！ジャパン曰くブースト計なんぞは付けてもらっては困るって事みたいです。ターボ車なのにブースト管理が出来ないターボ車なんてって思うのですがやはりこんな会社なんでしょうかね？このターボエンジン色んな車に乗っているのですがこんな事なら降りるよって人も出てくるのでは無いでしょうか？？全く恐ろしや～ですね！
内線40番 2009年4月28日 15:22 こんにちは！ﾌﾞｰｽﾄ値の基準が無い？！ちょっと意味が分からないﾃﾞｽね。（汗；個体差のバラつきが多いってことでしょうかね？(；´∀｀)	コメントへの返答 2009年4月28日 22:39 こんばんは！ジャパン曰くブースト値の基準が無いらしいのです。。ではなんでカタログでデーターが出るんですかね？？個体差のバラツキがあってもその場合はここをこうしなさい！だのあっても良いと思うのですが…。
ＲＳ－Ｆ　（元Ｆ１３００） 2009年4月28日 15:54 まじすかどんだけアバウトなんですかせっかく造ったマシンなんだからフォローと誇りをもってほしいですよね 10年前の軽のターボじゃあるまいし	コメントへの返答 2009年4月28日 22:42 マジですよぉ～(^^) Ｄも困惑気味です！自分も呆れました。まあ弄りすぎってのも有ると思いますが、これではせっかくのターボエンジンの意味が無いと思うのは自分だけでしょうか？困りました。
た～坊☆RSZ 2009年4月28日 16:19 Dからの回答がなんとも心無い返信で悲しい限りです。生産物に対しての責任があまりにも無さ過ぎ・・・鉄くずになってしまうんですか・・？＜335i	コメントへの返答 2009年4月28日 22:55 Ｄも仕方なくジャパンの意向を代弁しているだけでお気の毒なんですけどね。しかしジャパンは簡単にそんな事を良く言えるなぁ～って感じです！カタログ値はブーストには関係無い？って事なんでしょう。。マジで３３５降りる方向で考えています。同じターボエンジンなら国産の方が良いですね！ですがやっぱりＮＡがいいかな？って事でＩＣＭは走りませんが観戦には行く方向ですよ(^^)
しっし－ 2009年4月28日 16:35 酷い回答ですねｗｗ皆で騒いで責任持って直るまでやらせないといかんですねいざとなったらモーテックにフルタービンですか？	コメントへの返答 2009年4月28日 22:59 呆れた回答ですね。良くある話しではあるのですが、自分に降りかかるとは思いもしませんでした！制御が面倒なのでもう追いかけないかもしれません。
＠Take4＠ 2009年4月28日 16:50 モーテックにするにも確かノーマルコンピューターが必要でしたよね？どこに行ってもBMWっていいうわさ聞かないですね。最悪です。	コメントへの返答 2009年4月28日 23:01 Ｄは頑張っているみたいなのですが、ジャパンがどうにもなりませんね！ＢＭＷはこんな会社みたいです。草なぎ君より激しい変態もいるみたいですし…ww
はまken's 2009年4月28日 17:05 お怒りごもっともですね。。。ということはパワー値の保証も無いのでしょうか？だとしたらカタログはおかしいですよね。まぁ本当に鉄クズって訳では無いでしょうから、頑張ってください！	コメントへの返答 2009年4月28日 23:06 参りましたよ…（涙）ブースト値の基準が無いって事はパワー保証も無いのでしょうね！それならパワーグラフってのは参考程度のものなのでしょうね。直らない以上エンジン単体とかボディ単体とかでしか売れないので結果鉄くず状態ですね…（涙）しかし一回もコースアウトもスピンもしていないんですけどねぇ～（爆）
kenkoichinose 2009年4月28日 18:53 こんばんは。ブーストに基準値がないって事になると・・・カタログ値はテスト車の平均値？ガッカリさせられますね。鉄クズと割り切れる金額のものではないです。なんとかがんばってください。	コメントへの返答 2009年4月28日 23:43 こんばんは！基準値が無いって事はカタログ値はなぁ～に！ってなりますよね。ガッカリです。結果直らないのなら鉄くず状態ですね。
スポエリ５５ 2009年4月28日 19:25 ヒドイ話ですねぇ(＠_＠;)…あり得ない!!!!(怒)	コメントへの返答 2009年4月28日 23:45 困った話しです！ですがこれが現実なのかもしれませんね。白旗状態です。
とめ@500E 2009年4月28日 19:47 「BMWジャパン」に基準が無いだけでしょうね。 225kW出しているか測れる設備を持たないわけですから。 0-62mph:5.6secsとか他国仕様カタログにはありますが、日本仕様には無いので客の車が速かろうが遅かろうが関係ないのでしょう。 NewZ4のプロモーションが「歓びは、欠くことができる。」に見えてきました。で、箱の強度は国産とは比べものにならないので、いっそのことRB（以下略）	コメントへの返答 2009年4月28日 23:49 おっしゃる通りだと思います。客の車が遅かろうが速かろうが関係ナシの状態ですね！現行車でも部品の在庫もあまり無く何でも本国オーダーってのも問題だし困ったものです。エンジンスワップですか？それも何だかパワーが無くなってきましたね。。
きゃりーかずゅかずゅ 2009年4月28日 20:08 以前、家族がＢ４を所有してたのですが、レガシィ系はブーストの当たり外れが多いみたいです。ちなみに、Ｄ曰く所有していたＢ４はかなり当たりらしく、マフラーのテールエンドのみ交換でブースト1.2ｋかかってました。微妙な個体差が基準値が無いという答えなのでしょうか・・・・？それにしても、原因が解らないままっていうのも悲しい話ですよね。ブースト制御も国産とはまったく違う制御方法という事だけはわかりますが、どうにかして制御できないものなのでしょうか・・・？？	コメントへの返答 2009年4月29日 0:12 自分がＤに言ったのはブーストが掛かる様にしてくれ！ではなく何でブーストが掛からないの？でした。なので原因が有るとしたらこれとこれですかねぇ～！が答えだと思うのですが、的はずれの回答には参ります。そもそもブーストの基準値が無いのであればカタログ値も無いはずですのでおかしい話しです。インプのブースト０．５病とかありますよね！なので何らかあるとは思うのですが、もう追いかけるのも良いかな？なんて感じなんですよ…。
ピッポン 2009年4月28日 20:34 ブースト値の基準が無いというのはディーラーレベルで勝手に回答したからではないでしょうか？本気であれば、本国にメール等で問い合わせしてみてはいかがでしょうか？？	コメントへの返答 2009年4月29日 0:15 Ｄでは無いですよ！ジャパンに連絡を取って出た回答です。おまけにブースト計なんぞ付けてもらっては困るでした。もういいかな？です！
Ｓｈｕｎｓｕｋｅ 2009年4月28日 21:04 ジャパンがディーラーに「こう言っとけ！」みたいに言ったのかなぁ～･･･あの会社ならやりかねないし。。。寂しいですね（ーー；）同じエンジンだけに心配ですが、それ以上にＢＭＷを降りたくなる発言･･･次はロータスにしようかな？！（爆	コメントへの返答 2009年4月29日 0:28 ジャパンもターボエンジンで国産の制御と違うので正直分からないのかも知れませんね！このターボエンジンは沢山の車に載っていると思いますのでこんな対応じゃ困りますよね。まあもう自分はこのターボエンジンには未練はありません！やっぱりタイム出ないでもＮＡがいいですよね。ロータスも良いですね（爆）
ushi@ 2009年4月28日 21:59 社外コンピーターとゆう手は・・・頑張って直しましょう↑ BMカッコイイんですきなんですよ～	コメントへの返答 2009年4月29日 0:29 社外のコンピューターですか？それもアリですが、何だかもういいかな！ってモードになっています。４ドアのＢＭいいんですけどねぇ～(^^)
ARI@ 2009年4月28日 22:01 0.3と0.5は個体差の誤差レベルと思っているのでしょうか？(^^;) ターボ車は思ったとおりにブーストがかからないと、ストレスですよね。私もRX-7で色々ありました(^^;)。もうターボはいいやと思いました。ポルシェターボほしいですが…(^^)	コメントへの返答 2009年4月29日 0:37 誤差レベルだと思っているのでしょう！パワーでいけばＭＡＸ０．５と０．３ではかなり違うと思いますし、実際乗っていて速さもかなり違います。おっしゃる様にターボ車は思ったとおりにブーストがかからないとかなり悩むし走っていてストレスになります。やっぱりＮＡが良いですよねぇ～！タイム出なくてもたぶん次はＮＡですよ(^^)って言っても先立つ物が無くて困っていますが…（爆）ポルシェターボ、ＧＴ２ならもう一回ターボに乗ってもいいのは自分も同じですね(^^)
五十嵐＠けんた 2009年4月28日 23:42 そんな回答があるんでしょうか。なんかイメージダウンしてしまいました。そんな事を聞くとうちの３３５前のＧＳと比べると遅いような気がしてきました・・・錯覚ならいいんですが・・・確かにＢＭがターボ付け出したのって最近ですしね～データ（経験）が無いんでしょうね～しかし解せませんね！	コメントへの返答 2009年4月29日 0:47 ジャパンの回答って所がミソですね！こんなもんなんでしょう。。タービンの型番が３回も変わっているところもミソです！Ｄでゴネたらクレームで対応ですよ。そんな場所は今の３３５には沢山あります。自分のエンジンのバルブスプリングが折れた件でも同じですが、そんな事あってはまずいでしょう！が現実みたいですね。なので次にＢＭＷに乗る時は保証が有る限りささいな事でもクレームで対応してもらう様にします。エンジンチェックが付いたからって言って自分なんかはＤまで持って行って修理していましたが、次回もし買う時は鬼になりますね！
シンゾウ 2009年4月29日 0:18 ﾌﾞｰｽﾄ圧の管理が出来ないって事は取付困難な位置のｱｸﾁｭｴｰﾀｰっていったいどんな働きをしているのか･･･きっとＤもJAPANの対応には困惑している事でしょう(^^; 弄ってない車にも同じ対応なのかな？	コメントへの返答 2009年4月29日 0:50 ブーストの管理が出来ていないと言うか知らないでいいって話しですよ！そもそもブースト計なんぞは付けるな！ですからね。Ｄも困っていましたが、頭がそうならこちらも対応の仕方があるのですけど、世間を敵に回して良い事有りませんからねぇ～！まあ良いでしょう。このオンボロターボエンジンはもう良いです！
ヒロ犬 2009年4月29日 2:42 若干の個体差はあるにしてもその対応はひどいと思います。これだとカタログスペック自体に何らの保証がないということになりますよね（怒）同じエンジンの車に乗っているだけに今回の対応は本当に残念で，悲しい気持ちになります。	コメントへの返答 2009年4月29日 8:55 個体差というよりそんな事はユーザーは知らなくていいの！って言う感じじゃないでしょうか？まあジャパンの体質なんでしょうけどこれは呆れるしかないですね。乗り比べる事の出来ないユーザーや無知な人間は知らん顔して騙しましょう！ってな具合ですね。まあこれに対抗するには何でもいちいちＤに出向きおかしいと思われるところを全て保証で直してもらうって方法しかないと思います。
@KID 2009年4月29日 7:10 もうこのあたりが潮時かもしれませんね・・・。^_^; ここまでやれる人もいませんョ、流石です！<(_ _)> 簡単に言って申し訳ありませんが割り切りましょう。時期戦闘機は最強NAでいきませんか？＾＾ｖ	コメントへの返答 2009年4月29日 9:01 おっしゃる通り潮時かもですね！まあ何時かは来ると思っていましたが、タービン換えても変わらない様なのでもう潮時ですね。タービンの制御方法と直噴じゃ無ければ頑張れるかもですが、やはりそのあたりがネックになりそうなので幕引きの方が賢明ですね！次期戦闘機はＮＡで考えていますが、この景気と鉄くず（３３５）をどうするか？が問題ですね。。部品その他が使えるし一番簡単なのが９２Ｍ３ですかね。それか９９６ＧＴ３かな？妄想なので迷っていますが…(^^)
@KID 2009年4月29日 9:59 V8-420馬力はﾊﾟﾜｰありましたが乗り易かったです！後ろのイスは要らないんですがね～。(^^ゞ　景気が悪いので程度の良い中古ポルシェをｶﾞﾝｶﾞﾝ弄るのも楽しそうですョ！＾＾　ﾌﾟﾗｽ思考で楽しみましょう。＾＾ｖ	コメントへの返答 2009年4月29日 23:24 自分も随分前に乗りましたが普通に乗れる車でしたね！後のイスは確かに要らないですねぇ～（笑）ポルシェも捨てがたいですよねぇ…(^^)
きゃりーかずゅかずゅ 2009年4月29日 16:37 BMWってそんなフザケタ会社なんですね・・・。 BMW　Japanの知識が乏しいのかもしれませんが・・・。この際ＮＡでいくにしてもＥ９０でいってほしいですけどね～!! S54換装とか・・・	コメントへの返答 2009年4月29日 23:25 ジャパンのコメントをＤが客に話すって事を分かって言ってるのか？聞いてみたくなりますね！変態が出る会社なんでこんなもんかも知れませんね。。やはりパワーがあるＮＡがいいですね！
PMC.S 2009年4月29日 17:59 えーっ、お金を掛けたのにそんな回答じゃ・・・（寂）思い切って社外タービンで製作しちゃうとか！	コメントへの返答 2009年4月29日 23:28 Ｄとジャパンとではかなり温度差がありますね！目の前の客を相手にするＤとどこにいるか分からない様に身を隠しているジャパンではやはり話しの仕方が違うのかも知れませんね。社外タービンですか…。もうこのエンジンには未練は有りません。。
jun__jun 2009年5月10日 9:15 いつも楽しく拝見させていただいてます。E90、ここまで弄られてる方がいるとは・・・ところで、ブースト、これは見られましたか？ http://bmw-e90.seesaa.net/article/112158015.html	コメントへの返答 2009年5月10日 11:49 コメ有り難う御座います。弄りすぎでおかしくなっていると思われますね…（涙）見ましたよぉ～！他のブーストがきちんと掛かる車のブローオフバルブを試しに付けてみたのですが結果変わりませんでした。なのでこのＤＶバルブを付けても変化はないかと思います。情報有り難う御座います(^^)

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まさ ω＼(`･ω･´)てら 2009年4月28日 13:57 煽るわけじゃないんですけど、メーカーに無いって意味が解りませんですなぁ。じゃ極端な解釈個体で違っても知らないって訳ですかねぇ？それはさておき、初めてオートポリスに行ったんですけど、凄い高低差ですねー走りたくなりました。	コメントへの返答 2009年4月28日 22:29 意味不明の回答で笑えました。Ｄもどうして良いか分からないでジャパンに聞いているのに突っぱねる態度とは…。まあ期待はしていなかったのでいいのですけどね。ＡＰ行かれましたか？高低差ありますよね！下ってからの登りのコースはかなりいやらしく作ってあります。是非走ってみて下さいねぇ～(^^)
Korn 2009年4月28日 15:22 そんな回答ありですか。誠意のない会社だとは思ってましたがそこまでとは．．．極端な話、ブーストがかかってなくても335として売れるってことですよね。おそろしや～。	コメントへの返答 2009年4月28日 22:36 回答を聞いたとき言葉を失いました！Ｄはやろうとしているみたいなのですが、ジャパンの協力を得られないみたいなので困惑気味ですね！ジャパン曰くブースト計なんぞは付けてもらっては困るって事みたいです。ターボ車なのにブースト管理が出来ないターボ車なんてって思うのですがやはりこんな会社なんでしょうかね？このターボエンジン色んな車に乗っているのですがこんな事なら降りるよって人も出てくるのでは無いでしょうか？？全く恐ろしや～ですね！
内線40番 2009年4月28日 15:22 こんにちは！ﾌﾞｰｽﾄ値の基準が無い？！ちょっと意味が分からないﾃﾞｽね。（汗；個体差のバラつきが多いってことでしょうかね？(；´∀｀)	コメントへの返答 2009年4月28日 22:39 こんばんは！ジャパン曰くブースト値の基準が無いらしいのです。。ではなんでカタログでデーターが出るんですかね？？個体差のバラツキがあってもその場合はここをこうしなさい！だのあっても良いと思うのですが…。
ＲＳ－Ｆ　（元Ｆ１３００） 2009年4月28日 15:54 まじすかどんだけアバウトなんですかせっかく造ったマシンなんだからフォローと誇りをもってほしいですよね 10年前の軽のターボじゃあるまいし	コメントへの返答 2009年4月28日 22:42 マジですよぉ～(^^) Ｄも困惑気味です！自分も呆れました。まあ弄りすぎってのも有ると思いますが、これではせっかくのターボエンジンの意味が無いと思うのは自分だけでしょうか？困りました。
た～坊☆RSZ 2009年4月28日 16:19 Dからの回答がなんとも心無い返信で悲しい限りです。生産物に対しての責任があまりにも無さ過ぎ・・・鉄くずになってしまうんですか・・？＜335i	コメントへの返答 2009年4月28日 22:55 Ｄも仕方なくジャパンの意向を代弁しているだけでお気の毒なんですけどね。しかしジャパンは簡単にそんな事を良く言えるなぁ～って感じです！カタログ値はブーストには関係無い？って事なんでしょう。。マジで３３５降りる方向で考えています。同じターボエンジンなら国産の方が良いですね！ですがやっぱりＮＡがいいかな？って事でＩＣＭは走りませんが観戦には行く方向ですよ(^^)
しっし－ 2009年4月28日 16:35 酷い回答ですねｗｗ皆で騒いで責任持って直るまでやらせないといかんですねいざとなったらモーテックにフルタービンですか？	コメントへの返答 2009年4月28日 22:59 呆れた回答ですね。良くある話しではあるのですが、自分に降りかかるとは思いもしませんでした！制御が面倒なのでもう追いかけないかもしれません。
＠Take4＠ 2009年4月28日 16:50 モーテックにするにも確かノーマルコンピューターが必要でしたよね？どこに行ってもBMWっていいうわさ聞かないですね。最悪です。	コメントへの返答 2009年4月28日 23:01 Ｄは頑張っているみたいなのですが、ジャパンがどうにもなりませんね！ＢＭＷはこんな会社みたいです。草なぎ君より激しい変態もいるみたいですし…ww
はまken's 2009年4月28日 17:05 お怒りごもっともですね。。。ということはパワー値の保証も無いのでしょうか？だとしたらカタログはおかしいですよね。まぁ本当に鉄クズって訳では無いでしょうから、頑張ってください！	コメントへの返答 2009年4月28日 23:06 参りましたよ…（涙）ブースト値の基準が無いって事はパワー保証も無いのでしょうね！それならパワーグラフってのは参考程度のものなのでしょうね。直らない以上エンジン単体とかボディ単体とかでしか売れないので結果鉄くず状態ですね…（涙）しかし一回もコースアウトもスピンもしていないんですけどねぇ～（爆）
kenkoichinose 2009年4月28日 18:53 こんばんは。ブーストに基準値がないって事になると・・・カタログ値はテスト車の平均値？ガッカリさせられますね。鉄クズと割り切れる金額のものではないです。なんとかがんばってください。	コメントへの返答 2009年4月28日 23:43 こんばんは！基準値が無いって事はカタログ値はなぁ～に！ってなりますよね。ガッカリです。結果直らないのなら鉄くず状態ですね。
スポエリ５５ 2009年4月28日 19:25 ヒドイ話ですねぇ(＠_＠;)…あり得ない!!!!(怒)	コメントへの返答 2009年4月28日 23:45 困った話しです！ですがこれが現実なのかもしれませんね。白旗状態です。
とめ@500E 2009年4月28日 19:47 「BMWジャパン」に基準が無いだけでしょうね。 225kW出しているか測れる設備を持たないわけですから。 0-62mph:5.6secsとか他国仕様カタログにはありますが、日本仕様には無いので客の車が速かろうが遅かろうが関係ないのでしょう。 NewZ4のプロモーションが「歓びは、欠くことができる。」に見えてきました。で、箱の強度は国産とは比べものにならないので、いっそのことRB（以下略）	コメントへの返答 2009年4月28日 23:49 おっしゃる通りだと思います。客の車が遅かろうが速かろうが関係ナシの状態ですね！現行車でも部品の在庫もあまり無く何でも本国オーダーってのも問題だし困ったものです。エンジンスワップですか？それも何だかパワーが無くなってきましたね。。
きゃりーかずゅかずゅ 2009年4月28日 20:08 以前、家族がＢ４を所有してたのですが、レガシィ系はブーストの当たり外れが多いみたいです。ちなみに、Ｄ曰く所有していたＢ４はかなり当たりらしく、マフラーのテールエンドのみ交換でブースト1.2ｋかかってました。微妙な個体差が基準値が無いという答えなのでしょうか・・・・？それにしても、原因が解らないままっていうのも悲しい話ですよね。ブースト制御も国産とはまったく違う制御方法という事だけはわかりますが、どうにかして制御できないものなのでしょうか・・・？？	コメントへの返答 2009年4月29日 0:12 自分がＤに言ったのはブーストが掛かる様にしてくれ！ではなく何でブーストが掛からないの？でした。なので原因が有るとしたらこれとこれですかねぇ～！が答えだと思うのですが、的はずれの回答には参ります。そもそもブーストの基準値が無いのであればカタログ値も無いはずですのでおかしい話しです。インプのブースト０．５病とかありますよね！なので何らかあるとは思うのですが、もう追いかけるのも良いかな？なんて感じなんですよ…。
ピッポン 2009年4月28日 20:34 ブースト値の基準が無いというのはディーラーレベルで勝手に回答したからではないでしょうか？本気であれば、本国にメール等で問い合わせしてみてはいかがでしょうか？？	コメントへの返答 2009年4月29日 0:15 Ｄでは無いですよ！ジャパンに連絡を取って出た回答です。おまけにブースト計なんぞ付けてもらっては困るでした。もういいかな？です！
Ｓｈｕｎｓｕｋｅ 2009年4月28日 21:04 ジャパンがディーラーに「こう言っとけ！」みたいに言ったのかなぁ～･･･あの会社ならやりかねないし。。。寂しいですね（ーー；）同じエンジンだけに心配ですが、それ以上にＢＭＷを降りたくなる発言･･･次はロータスにしようかな？！（爆	コメントへの返答 2009年4月29日 0:28 ジャパンもターボエンジンで国産の制御と違うので正直分からないのかも知れませんね！このターボエンジンは沢山の車に載っていると思いますのでこんな対応じゃ困りますよね。まあもう自分はこのターボエンジンには未練はありません！やっぱりタイム出ないでもＮＡがいいですよね。ロータスも良いですね（爆）
ushi@ 2009年4月28日 21:59 社外コンピーターとゆう手は・・・頑張って直しましょう↑ BMカッコイイんですきなんですよ～	コメントへの返答 2009年4月29日 0:29 社外のコンピューターですか？それもアリですが、何だかもういいかな！ってモードになっています。４ドアのＢＭいいんですけどねぇ～(^^)
ARI@ 2009年4月28日 22:01 0.3と0.5は個体差の誤差レベルと思っているのでしょうか？(^^;) ターボ車は思ったとおりにブーストがかからないと、ストレスですよね。私もRX-7で色々ありました(^^;)。もうターボはいいやと思いました。ポルシェターボほしいですが…(^^)	コメントへの返答 2009年4月29日 0:37 誤差レベルだと思っているのでしょう！パワーでいけばＭＡＸ０．５と０．３ではかなり違うと思いますし、実際乗っていて速さもかなり違います。おっしゃる様にターボ車は思ったとおりにブーストがかからないとかなり悩むし走っていてストレスになります。やっぱりＮＡが良いですよねぇ～！タイム出なくてもたぶん次はＮＡですよ(^^)って言っても先立つ物が無くて困っていますが…（爆）ポルシェターボ、ＧＴ２ならもう一回ターボに乗ってもいいのは自分も同じですね(^^)
五十嵐＠けんた 2009年4月28日 23:42 そんな回答があるんでしょうか。なんかイメージダウンしてしまいました。そんな事を聞くとうちの３３５前のＧＳと比べると遅いような気がしてきました・・・錯覚ならいいんですが・・・確かにＢＭがターボ付け出したのって最近ですしね～データ（経験）が無いんでしょうね～しかし解せませんね！	コメントへの返答 2009年4月29日 0:47 ジャパンの回答って所がミソですね！こんなもんなんでしょう。。タービンの型番が３回も変わっているところもミソです！Ｄでゴネたらクレームで対応ですよ。そんな場所は今の３３５には沢山あります。自分のエンジンのバルブスプリングが折れた件でも同じですが、そんな事あってはまずいでしょう！が現実みたいですね。なので次にＢＭＷに乗る時は保証が有る限りささいな事でもクレームで対応してもらう様にします。エンジンチェックが付いたからって言って自分なんかはＤまで持って行って修理していましたが、次回もし買う時は鬼になりますね！
シンゾウ 2009年4月29日 0:18 ﾌﾞｰｽﾄ圧の管理が出来ないって事は取付困難な位置のｱｸﾁｭｴｰﾀｰっていったいどんな働きをしているのか･･･きっとＤもJAPANの対応には困惑している事でしょう(^^; 弄ってない車にも同じ対応なのかな？	コメントへの返答 2009年4月29日 0:50 ブーストの管理が出来ていないと言うか知らないでいいって話しですよ！そもそもブースト計なんぞは付けるな！ですからね。Ｄも困っていましたが、頭がそうならこちらも対応の仕方があるのですけど、世間を敵に回して良い事有りませんからねぇ～！まあ良いでしょう。このオンボロターボエンジンはもう良いです！
ヒロ犬 2009年4月29日 2:42 若干の個体差はあるにしてもその対応はひどいと思います。これだとカタログスペック自体に何らの保証がないということになりますよね（怒）同じエンジンの車に乗っているだけに今回の対応は本当に残念で，悲しい気持ちになります。	コメントへの返答 2009年4月29日 8:55 個体差というよりそんな事はユーザーは知らなくていいの！って言う感じじゃないでしょうか？まあジャパンの体質なんでしょうけどこれは呆れるしかないですね。乗り比べる事の出来ないユーザーや無知な人間は知らん顔して騙しましょう！ってな具合ですね。まあこれに対抗するには何でもいちいちＤに出向きおかしいと思われるところを全て保証で直してもらうって方法しかないと思います。
@KID 2009年4月29日 7:10 もうこのあたりが潮時かもしれませんね・・・。^_^; ここまでやれる人もいませんョ、流石です！<(_ _)> 簡単に言って申し訳ありませんが割り切りましょう。時期戦闘機は最強NAでいきませんか？＾＾ｖ	コメントへの返答 2009年4月29日 9:01 おっしゃる通り潮時かもですね！まあ何時かは来ると思っていましたが、タービン換えても変わらない様なのでもう潮時ですね。タービンの制御方法と直噴じゃ無ければ頑張れるかもですが、やはりそのあたりがネックになりそうなので幕引きの方が賢明ですね！次期戦闘機はＮＡで考えていますが、この景気と鉄くず（３３５）をどうするか？が問題ですね。。部品その他が使えるし一番簡単なのが９２Ｍ３ですかね。それか９９６ＧＴ３かな？妄想なので迷っていますが…(^^)
@KID 2009年4月29日 9:59 V8-420馬力はﾊﾟﾜｰありましたが乗り易かったです！後ろのイスは要らないんですがね～。(^^ゞ　景気が悪いので程度の良い中古ポルシェをｶﾞﾝｶﾞﾝ弄るのも楽しそうですョ！＾＾　ﾌﾟﾗｽ思考で楽しみましょう。＾＾ｖ	コメントへの返答 2009年4月29日 23:24 自分も随分前に乗りましたが普通に乗れる車でしたね！後のイスは確かに要らないですねぇ～（笑）ポルシェも捨てがたいですよねぇ…(^^)
きゃりーかずゅかずゅ 2009年4月29日 16:37 BMWってそんなフザケタ会社なんですね・・・。 BMW　Japanの知識が乏しいのかもしれませんが・・・。この際ＮＡでいくにしてもＥ９０でいってほしいですけどね～!! S54換装とか・・・	コメントへの返答 2009年4月29日 23:25 ジャパンのコメントをＤが客に話すって事を分かって言ってるのか？聞いてみたくなりますね！変態が出る会社なんでこんなもんかも知れませんね。。やはりパワーがあるＮＡがいいですね！
PMC.S 2009年4月29日 17:59 えーっ、お金を掛けたのにそんな回答じゃ・・・（寂）思い切って社外タービンで製作しちゃうとか！	コメントへの返答 2009年4月29日 23:28 Ｄとジャパンとではかなり温度差がありますね！目の前の客を相手にするＤとどこにいるか分からない様に身を隠しているジャパンではやはり話しの仕方が違うのかも知れませんね。社外タービンですか…。もうこのエンジンには未練は有りません。。
jun__jun 2009年5月10日 9:15 いつも楽しく拝見させていただいてます。E90、ここまで弄られてる方がいるとは・・・ところで、ブースト、これは見られましたか？ http://bmw-e90.seesaa.net/article/112158015.html	コメントへの返答 2009年5月10日 11:49 コメ有り難う御座います。弄りすぎでおかしくなっていると思われますね…（涙）見ましたよぉ～！他のブーストがきちんと掛かる車のブローオフバルブを試しに付けてみたのですが結果変わりませんでした。なのでこのＤＶバルブを付けても変化はないかと思います。情報有り難う御座います(^^)

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