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インタークーラー取付中間報告！（その２）


と言う訳で写真です！

色々協議した結果こんな感じの開口に決定しました(^^;



中間部を残したのは補強のバーを通す予定だったのと、バンパー本体の補強も兼ねていたので、残したのですがあまりに格好悪いので　却下　にしました！

補強バーは上部に通りそうなのと、バンパー自体の強度もなんとか大丈夫そうなので、思い切ってでっかくいっちゃいました！

近くから撮影しているので、レンズの関係で少し変ですが、まあこんなもんでしょう（笑
と言っても、もう後もどりは出来ないのでこの状態で決定です！

個人的に思うのですが、ちょっとランエボとかのインタークーラーに近づいたかもですね(^^;

ウッシッシッ！

でもナンバーはどうするの？

サーキットは良いけど、町乗り出来ないじゃん。しまった！！！

インタークーラーに気を取られていてナンバーを忘れていた！！！

どこに取付ようかな（滝汗！

インタークーラー取付中間報告！（その１）

とりあえず開口を開けてみましたが…。

下部のグリルの網も取り払ってはみたものの？？？

なんだか顔が変です。


ＢＭＷ　らしくもなく　キカイダー　みたいで…。

困ったぞ！（これは格好悪いっす！）

開口はまだ変更出来るので…。

この状態は変更ですね。

補強の兼ね合いもあって、開口を決定しないと先に進まないのですが…。

巨大なインタークーラー！（ＡＲＣ）

本当はもう少し下にさがるのですが、こんな感じにインタークーラーは取り付きます(^^

バンパーフレームを切ってるよ！大丈夫なの？？って声が聞こえそうですが、そんなことは気にしません！

バンパー外すと分かるのですが、ほぼ何も入らない状態にサブラジエター、オイルクーラー、純正オイルクーラー利用のＡＴクーラー、さらに巨大インタークーラーとなると、こうしか取付ようがありませんのであしからず。

本当はフレーム切断しなくても取付は可能なのですが、それでは冷えに影響が出るのでスパッといっちゃいました（笑
オール１００点の車はありませんので、これ位は全然ＯＫです。小さい事を気にしたらこんな事は最初からやってませんので、ハイ！

エンジン前の下部フレームが繋がっているのでそのフレームに期待します。国産車は外すか、切るかして取り付ける事が多いので、良しとましょう（笑

最後は若干の補強は入れる予定ですが、こんなもんでしょう。しかしながら走りに影響するとまずいのですが…。まあ大丈夫でしょう？？

それとノーマルのインタークーラーを取り外した部分に何を入れるかは、ただいま協議中です。

オイルクーラー？ラジエター？…。
今からの季節は、水温、油温は全然問題はないので、協議の結果は先送りになると思われますが…。

しかしながら、採寸だけはしておかないと、又バンパー外してなんやらかんやらって事になるのが面倒くさいので、採寸だけは決定です。

こうなると、この次は何のモディが始まるかと言うと…。
そう、エンジン関係ですかね！

ＳＳＣでブーストＵＰ、ストレートマフラー、ラムエアーシステム、マフラー関係をチタンにすると、結構な軽量化になりますね！
ついでにサーキット用で、フルバケにシートを交換して、リヤシートをコースを走る時だけ外したら約５０ｋｇの軽量化に成功ってとこですかね！

このあたりでモディは一旦終了になるかもですが、ここまでするにも結構大変かもです。

ＳＳＣでさらに熱が発生したら、また熱対策の始まりになるかもで…。
なかなか終わりが見えて来ませんね（笑

しかしこのインタークーラーは迫力あるよね(^^;

出来上がりは来週あたりでしょうかね。

ちなみにですがＡＲＣこんな大きさです！

このＡＲＣのインタークーラーは大きいですね（笑

本当に入るのでしょうか？？


こんなの入るの？？って声が聞こえそうですが、でも入るのです。

外から見た感じはあくまで普通に振る舞うのが自分流ですので見ていて下さいね！

ちなみにですが、効果を落として取付るのではありませんよ（笑

これも乞うご期待ですね！

今度は違うＡＲＣ！（インタークーラー）

こんなＡＲＣも出来上がりました。特注品です(^^;

大きさ的にはタバコを置いてあるのでわかるかと思いますが、結構な大きさです！

ＧＴＲとランエボ用のちょうど中間当たりの大きさになります。

この大きいインタークーラーをどこに入れるかがキモです（笑

これも少しはタイムアップに貢献してくれそうです！

１秒くらい…。

ウッシッシッ！