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だんだん形になってきました！

写真は水温計のセンサー部分です。


ビリオンのファンコントローラー用センサーとDefiの水温計センサーの部分です！


制御うまくいくといいのにな…。

前からみたサブラジエターです！

写真はバンパー内部の前からみた約３００ｍｍ角の３層ラジエターです！

結構でかいっす！


写真はアルミ地ですが、ノーマルを装うためつや消しの黒に塗装予定です。

これは冷えそうっす！

こんな形になってました（サブラジエター編）

写真はわかりにくいでしょうが、左フロントのタイヤハウスの下側から撮った写真です！

ワンオフの３層サブラジエターに、１０インチのファン（引き側で使用）はかなり効きそうな感じです。

もちろんバンパー内部は導風板付きですが、造形は美術部出身のお方が考えたの？って感じになってます。（すごいっす！）

目標－１０度といきたいとこですが、－５度位が妥当かな？

しかし軽量化に着手しないと、本当にメタボ状態です。

いっそカーボンボンネットにエアコンレスでＧＴウイングと行きますか！！！

目標－２００ｋｇ！！

と気合いだけの軽量化でしばし我慢です！

こんな形になってました！

写真はオイルクーラーを取付たところです（仮付）。

上側は押し込みファンで冷却して下側は走行風に期待してます。


クーラーを通過した風はさらにブレーキの冷却に使おうと画策中！

純正で付いているブレーキダクトは残したまま形状を変更して、ビリオンのダクトでローターまで引っ張る予定です。

風は使い回し状態っす！

冷た～くなるといいのですが…。

余談ですが車ばかりいじると嫁はさらに冷た～くなります。

これも気おつけましょう！！

何事もバランスが大事です…。

こんなファンを取付ます！

写真はラジエターファンです。

ここのメーカーの１０インチのファンを取付予定です。
当然ですがファンコントローラーも取付ます。


吸い込みで使用するのですが、バンパー開口からラジエター迄の導風板のワンオフは大変そうです。

いっそ風とお友達になってこちらへどうぞ！
と案内したい位です（爆）

なるべくＭスポバンパーやその他の原型を崩さないで加工して、尚かつ効率を上げるとなると…。

やはり大変そうです。（ショップさん　すみません）

余談ですがラジエターに水が入りファンが取り付くと、バンパー内部はメタボ状態になると思われます。

トホホ…。

ちなみにですが、新型Ｍ３にはフォグがついていないのはやはり熱対策かな…。

本当にないのでしょうか？？？