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停車時のボヨヨ～ンの正体！

写真ですが、フロントコントロールアームの車体側のブッシュです。

信号待ちなどで停車した際に車体がボヨヨ～ン！と揺れる原因です。
まあこのブッシュだけでは有りませんが…。

当然町乗りの車なので、乗り心地などを考えて作られているので仕方がありませんが、これがサーキットなどの走行に良い方に出れば良いのですがなかなかそう言う訳にはいかず、ロールして力がかかった時に動くので、良く言えば安定！悪く言えばダルな感じのハンドリングになると思います。

このブッシュひとつを見てもＢＭＷの足回りに対する、力の入れ方が分かりますね！
４ドア車なのでコンフォート仕上げした結果こんなブッシュになったのだと思います。

メーカーって凄いですね！
ここまでこだわって作っているのですね。
力をどうゆう風に逃がすかがこの形を見たらわかりますね。

自分達みたいな猿知恵では当然ながら追いつきませんね（笑

でも色々やって速くしたい！
これはサーキット好きの車バカに共通した考えですが…。

さて猿知恵をもっと働かせてみますかね（^^;

Ｍ３チックなＥ９０に…（足回りＭ化作戦その３リヤ）

写真はＭ３のアーム類とノーマルのアーム類です！

①、一番左はキャンバーアームでこないだの左に続き右も入荷！
②、その右側のアルミ地の２種類はＭ３用のアッパーアームで鉄板のプレス品がノーマル！

③、外してある真ん中のブッシュはピロでこのブッシュをリヤのコントロールアームのブッシュと打ち替え予定です。

そこでよくよくＥ９２Ｍ３とＥ９０を比べたらジオメトリーが違うことを発見！
簡単に言うとＥ９２はロールにてもキャンバー変化が少ないのに対しＥ９０はロールするとキャンバー量が少なくなると言うことです。

この辺の解明で更に足回りは煮詰まりそうですね(^^

これからのアライメント調整は慎重にやらないとビックリする位敏感になるかもですね！
でもこれまたやってみないと分からないので反対に全然変わらないなんて事になるかもで、これまたテストが必要です。

走りをイメージしてアライメントを調整して当たると”ヨッシャ～！”って感じになるのでしょうけど反対だと…
リヤが唐突に出てスピンして壁に張り付くかもです！

慎重にテストをしないといけませんね（笑

Ｐ.Ｓ.
明日あたりはフルバケ入荷と言う情報です！

何秒縮まるかな？？

Ｍ３チックなＥ９０に…（フロントロアアーム装着）

フロントの　ロアアームを装着　しました(^^


車体側はブッシュからピロに変更されてますので、コキコキ動いてしっかりカッチリ動きそうです！
（これで少しはよれは改善出来るかな？）


見るからにしなやかで剛性がありそうなサラブレッドの様なアームに変身です。



ちなみに外したノーマルのアームとＭ３のアームを比べるとこんな感じです！



上側はＭ３下側はＥ９０です。

違い分かりますか？？

①、当たり前ながら形状！
　　（力の掛かり方から考えるとＭ３の方が形状的にはグッドです！）
②、ブッシュがピロに！
　　（ワンオフで製作しようと企んではいたのですがこの方が早くて安いです！）
③、Ｍ３用は長さが１０ｍｍ位長い！　
　　（キャンバーを付けられると言うことです）

実走ではどうでしょうかね？
サーキットでタイム刻めればいいのですが…。

Ｍ３チックなＥ９０に…（足回りＭ化作戦その２）

写真ですが、Ｍ３の足回りフロントのロワアームとリヤのキャンバーアームです。
足回りの部品やっと入荷しました(^^;

見るからに剛性が高そうな部品ですがお値段は見た目程高くありません。


一般的に見ると買いの部品だと思います。
ですがポン付けと言うわけにはいきませんのであしからず(^^


フロントはこんな感じに付くと思います。




リヤのアームはこんな感じです。




裏側です。


これでアライメントの調整幅が広がるのと、カッチリ感が増し動きが安定すると思います(^^)

リヤはコントロールアーム、アッパーアーム、その他ブッシュ類がそろい次第交換ですね！

これでまた０．３秒位刻めるかな？？
なんて甘い妄想にふけってます。

さてさてお次は何のモディにいきますかね？

こんな時間ですが…

思いついたことが…。
仕方がないのでスプリング交換してます

タイムアップするかな？