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そろそろアラゴもＯＨ時期かなぁ…。。



写真はリヤショックのアッパー部分の減衰調整のネジ部ですが…。

先日足のテストをしていて、この減衰力調整ネジのロッドが何故かはずれてしまい…。

そろそろＯＨの時期ですかね（涙）





壊れる前の写真です。。





通常だとこんな感じに取り付いていて、固定されてて回転するだけなのですが…。

何故かロッドが抜けています（涙）

まあ微妙に減衰力も変更しないといけないので、そろそろＯＨをしますかね。

減衰力変更して、外すとあららぁ～！って事になるのですが、何事もチャレンジですね。

１６００キロの時に作った足なので、今の車重は１２００キロなのでいまいちしっくり来ていませんので、そろそろやりましょうかね！！

ブッシュは強化しないとね！

写真はリヤショックのアッパーマウントブッシュの強化品ですが…。

本日　この方　から送られてきたものですが、Ｅ９０の純正品のブッシュは柔らかめのブッシュなのでこのブッシュに取り替えてテストです。

もうすぐ？かどうか分からないのですが、リヤのアッパーをピロ化してコイルオーバーにしようと思っているのですが、その前にこの強化ブッシュを取り付けてみて様子をみてみます(^^)

まあこの部分を強化するとダンパーの動きが良くなると思うので、バンプのハイスピードをチョコチョコっと弄ってリセッティングが必要になると思いますが…（笑）

本来のダンパーの状態を把握するためです。

自分のダンパーはオリジナルなサーキット仕様なのでこのあたりを正確に把握していないと、コイルオーバーにする時の減衰力の変更の時に失敗するため、まずはテストです。

バンプする時に減衰が強いとまず純正のブッシュがつぶれてからダンパーが動き出すって感じになっているかもしれないので、このブッシュの登場となりました(^^)

さてさて今回はシッシッシ！といくのでしょうか？？（笑）

050終わっちゃいました（涙

写真は050のフロントタイヤですが…。

本日から３３５再入院のため　ジラフさん　に行ってきました。

リフトＵＰしてフロントのタイヤ外すと…050終わってました（涙

５月のレースで予選、決勝を走ってそのまま温存していたのですが、１４日、１５日のＳ走行で終了です。

このタイヤで１１秒前半ならいいって事で自分に言い訳です（汗

まあ減るのは当然なのですが、困ったのは今度のレース前の練習用タイヤが無い事です（涙

また新品で練習に行く事になるのかなぁ～！

困ったぞ…。


余談ですが、この０５０はなかなか良い感じで減りますね！
ライフは長いと思うのですがどうでしょうか？

たたサイド剛性が高いので、足の微妙なセットの見直しが必要になって来たりします。

冬場はソフトコンパウンドでもいけそうって思うのは自分だけかな？？（笑）



この減ったＳタイヤは転がし用にしま～す！

これを使ってコイルオーバーにするつもりですが…(^^)

写真はリヤショックのピロアッパーですが…。

先ほど　この方　から写真の部品が届きました。

これはアラゴスタのＥ３６用のピロアッパーです。

この部品を流用してちょこっと部品を追加してコイルオーバーにするつもりですが、Ｅ９０のリヤにそのままポン付けは出来ません（涙

なのでこの部品を付けて見て様子を見てから改造スタートです(^^)

ですが結構な改造になるかも知れないので、途中で中断するかも？ですが、この部品がないと先に進まないのでとりあえず仕入れました。

これもマニアックなモディになるので、大変そうです。

ですが、リヤの伸び側のストロークを確保出来るのでコーナーリングスピードのＵＰに繋がるモディとなるので出来ればやりたいのですが…（これまた大変そう。）

まあ部品見て考えましょうかね！

ピロアッパー！（キャスター付けると…）

写真は　別タン付きアラゴスタ　のフロントですが…。

よくよく見るとスタッドボルトの横に穴が…。


これはスタッド位置を変更するためにあるのでは？

と言う事はスタッドを打ち替えたら若干キャスターが付けられるのじゃないか？って思ってます(^^)

試してみたいなぁ～！コレ(^^)

でも時間がないので困ってはいるのですが…。

うぅ～ん！

どうしょうかな？？？

悩悩悩悩悩悩悩悩…（涙