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リヤサスアッパー部…（涙

写真はリヤサスのアッパー部ですが…。

内装を剥がしているので確認しやすいのですがリヤサスのアッパー部はこんな感じになっています。

ロールバーをここに集中させるにはかなり切った張ったをしないと無理そうです…。

しかにタイヤハウス上部の四角い箱は一体何？

剛性を上げるため？この四角い部分の鉄板は通常の鉄板より厚さが厚いのようなのですが…。

ここを利用してアッパー部分を繋ぎボディ剛性を上げるって感じになるのでしょうけど、この形状だと切った張ったのオンパレードですね（涙

まあオーバーフェンダーにした時点でかなり切った張ったをやったので慣れてはいるのですけどね！

ここの部分もかなりの妄想が必要ですね(^^)

リヤコイルオーバー？？

写真はリヤの足回りの写真ですが…。

ダンパーはアラゴの３ウェイでバネはハイパコを使っていますが、伸び側をもう少し確保しようとするとこの形式では何かと面倒なもので、コイルオーバーにしようと画策中なのですが、一筋縄ではいきませんね（涙

このままダンパー上部の取付部分を補強してポン付けって訳にはいきません。

ポン付けだとタイヤハウスの内側のボディ部分に当たるので少々思案中です。

上部をずらすか、タイヤハウス叩くか…。

ＷＴＣＣのＥ９０はどうなっているのでしょうか？

気になる所ですが…。

この形式はレバー比の関係でスプリングのレートが非常に高くなり自由長も限られるのでスプリングの選択の余地が無いため良くない。

ストローク確保しようとすると伸びきった状態ではスプリングが遊ぶし…。

まあ今はなんとかセット出ているのですが、剛性上げたり軽量化したりすると何かと問題が出そうなため、今回は是非コイルオーバーに！って思っているのですが…。

ここもやる気出さないと上手くいかないと思います。

どんどん面倒な事になってきましたね（自爆

妄想は続きます…。

こんな所にもタイヤカスが…。

写真はリヤのタイヤハウスの内側ですが…。

本日またまた　ＭｙＳｈｏｐ　で遊んできました(^^)

リヤのサスを研究しようとインナーフェンダーを外したら、あぁ～らビックリ！

タイヤカスの山が…（汗


これはオーバーフェンダーにした時にインナーフェンダーとフェンダーの隙間が開いていたのですが、そこを塞いでいなかったので、その隙間から入って溜まったタイヤカスでした（涙

まあこれで約０．５キロの軽量化ですかね(^^)

それにしてもタイヤカスはしぶといですね！

恒例のダイエットでした（自爆

明日はこのタイヤで走ります

050はなにげに良さげなので温存して048で走ります

少ししか走っていないのに結構減っているので、今から前後の組み替えです

明日は気温低いといいのですが、多分無理そうですね

まあ雨よりいいのですけどね

どんな結果になるのでしょうか？

写真はMyShopでのものですが…。

スプリング交換終了です

リフトがあるので簡単にスプリング交換出来ました。

残りは車高調整です

もう一息っす！

頑張ろうっと