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只今秘密基地にて足回りの交換をしています

スプリングが結構柔らかいので大変です！

寒いと思ったら作業が大変で全然寒くありません

リヤは終わったので、今からフロントです。

もう一息頑張るぞ

明日は朝からスプリング交換！

写真は以前メルベのスプリングを付けていた時のものですが…。

バージョンＵＰしたＳＳＣの発送がなぜか来週になるみたいで…。


テストも今週中には無理そうなので早めにホイルの交換をして年末に備えるなんて考えなのですが…。
余談で関係無いけどクリスマスが来るので、明日の朝から足回りの交換です！

メルベの柔らかいスプリングにニーズのホイルを履いて、ＧＴウイングを発注したにもかかわらず何故かコンフォート仕様に…。

ホイル変えて乗り心地良くしたらなんか良い事ないかな？
なんてこれまた妄想中ですね（汗

おっと忘れていました(^^;
インナーな長ズボン（パッチ）履いていかないと風邪引きますね！

Ｍ３チックなＥ９０に…（足回りＭ化作戦完了！）

写真はＥ９２のＭ３のキャンバーアームを取り付けた写真ですが…。

ついにこのキャンバーアームを取付て足回りのＭ３化は完了です(^^)


インプレは、純正のキャンバーアームに取り付いているブッシュが無くなり、足が良く動くのが運転していても分かるようになりました。

鉄板のプレス品からアルミの鋳造品になり、かなり軽量化できました(^^)

写真はノーマルの状態とＭ３のアームを比べたところです！


上のノーマルのショックを支えているブッシュはいただけませんね！
コンフォートには適応しているのでしょうけど、スポーツ走行には…。
無駄な動きをするだけですね。



ついでにリヤのテンションロッドの本体側をピロー化にしました。
無駄な動きを無くそう作戦ですが…。

写真はピロー化したところです！


これで足回りのＭ３化作戦は全て終了となります。
この地味な作業はサーキットを走られる方には、超が付くほどオススメですね！
トントン拍子にタイムＵＰした原因はこのあたりにもあると思います。

それはそうと年内はいつ走りに行こうか考え中です(^^)

タイヤも準備ＯＫ！（０４８）

写真はリヤの０４８の２６５です(^^)

Ｍコンパウンドですが、草レースなのでこれにタイヤソフナーでも塗るかな！
でもすぐはないし…。


結構効果あったりすると思うのですがいかがなものでしょうかね？

本当はこの時期なので、Ｓコンパウンドもテストしたいのですが、高すぎなので中断してますけど(^^;

試したことある人いませんか？

足回りのＭ３化！

写真はリヤのアッパーアーム類をＭ３の物に変えた時の写真ですが…

今回のサーキットのテストで皆さんにオススメのパーツは何たってこのＭ３の足回り流用のパーツ類ですね！


アームがアルミ化されて軽さと剛性が出ていると思いますがその辺の変化はどうだか分かりませんが、ブッシュのピロ化は確実にサーキット派はやるべきだと思いました(^^

フロントに関して言えば　ボヨヨ～ン！　のブッシュが強化されてたので、まだ少しボヨヨ～ンは残るのですが、サーキットを走る上でＧがかかった時の足のアライメントの変化が少なくシビアにはなるのですがフロントが、スーッと入ります。
コーナーリング中もアライメントの変化が少なく暴れたりしませんのでかなり使える代物です！
（見えない所にお金をかけて正解でした！）

リヤはこれまた使えて、今まではデフでここからアクセル踏んで行くとリヤが出て良い感じでコーナーリング出来るのが分かってはいるのですが、踏むとアンダーが出そうな勢い（感じがする）でした（Ｇがかかった時アライメントがアンダー側にふれる？）がこれがアライメントが適正化されているので、ここでアクセル踏んだらどうなるって挙動が車体を通して伝わってきてかなり乗りやすくなりました。
もちろんタイヤのせいもあるでしょうが、限界スピードも上がったと思います。

たまにコーナーの手前で姿勢を作るのにチョンとアクセル踏む時、今までは沢山アクセル踏まないと姿勢が作れなかったのが、ほんの少し踏むだけで簡単に姿勢が作れるようになった感じです。（今までは沢山アクセルを踏むが故にアンダーが出そう…って感じてました）

分かりにくいインプレで申し訳ありませんが、とにかく簡単に言うと扱いやすく、挙動が掴みやすくなったという事です。

これはあくまでサーキット走行に関してなので誤解のないように…。

奥が深いですね！
足回りされど足回りです(^^）