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アライメント調整！

写真ですがアライメント調整中です(^^

問題だったフロントタイヤですが、フェンダーを手で引っ張り出しウレタンのバンパーを熱を加えてワイドにし、外径が小さくなった分車高を上げて何とか２６５装着完了！

まいりました(^^;
すべてがなんだかミリ単位で…。
とりあえずクリアランスは４～５ｍｍあるので良しとしましょう。

こんな感じです！




結果！
フロントは結構なキャンバーが付きましたね(^^)
Ｅ９０で鬼キャンしてる方はあまり見かけないのですが…。

この歳になるとちょっと恥ずかしい感じが…
でもサーキットでの速さには変えられず…

明日は　ＭｙＳｈｏｐ　がお休みなので水曜日にサブコンとマフラーが取り付いて今回のモディは終了です。

終わればテストですが、今週の金曜日あたりを計画中です。
天気はどうかな？

一難去って又一難！（０４８）

写真は245の048です。

ヨコハマのインフォメーションで245は生産中止みたいなので、245の050をテストするついでに265の048をフロントに履こうと画策中でしたが…。


なかなか思うようにいきませんね！
内側のクリアランスがアラゴのショックのロアシートにあと２ｍｍ位で…
タイヤがたわめば間違いなくヒット！

それでスペーサー入れて誤魔化そうと思ったのですが、外側はキャンバーを倒すのにロアアーム側がを伸ばしたのでフェンダーに多分干渉する様なマッチングに…。

仕方が無いので自由長の短いスプリングを注文しロアシートを上げる作戦に切り替えたのですが、スプリングの在庫切れ…。

んん～！
困ったぞ今週末の走行にどうにか間に合わすためには、スペーサー入れてフェンダーを引っ張り出すしか方法は無い様な感じです（涙

245より265の方が外径が小さくなるのでヒットしにくいとは思うのですが…。

又ブルーです。

マッチングを見るのにタイヤを付けたり外したり…
もう何回目でしょうか？？

一難去って又一難ですね（涙

Ｍ３チックなＥ９０に…
（足回りＭ化作戦その４リヤ取付！）

写真はリヤのアッパーアーム部分です！
Ｍ３のアッパーアーム類を流用し取付ました(^^）

プレス品のノーマルから鋳造ではありますがＭ３のアルミ地の格好よく綺麗な足になりましたね。

ブッシュもＭ３は強化品を使用してありますのでこの辺も期待できます。

普段は全然見えないところではありますが、こんな所にお金をかけるとなんだか心に余裕が出来るというか…。
サーキットを走行する自分達から言うと、実は一番贅沢な品物かもしれませんね！


写真です！
トウコントロールアームは純正品ですが、外側と内側のブッシュをＭ３のピロに打ち替えています。



外側です。



内側です。



キャンバーアームのＭ３化はアラゴの全長式のブラケット下部のボトムアイを注文していますので、今しばらくこのままです！
ボトムアイが届きショックに取付後、キャンバーアームが取り付くと足回りＭ３化は完了です。

さてさてこんなのを見ると走り屋の自分なんかはなんだかワクワクしてきますね！

来週のテストが楽しみになってきました(^^)

ここのブッシュはどうなの？

写真ですがリヤの足回りとボディとの接合部です！

足回りのピロ化と強化作戦を決行中ですが、ここの部分のブッシュも強化しようと考えていますが…。



国産あたりはこのブッシュをいじると結構挙動が変わるらしく…。
アーム類のピロ化とブッシュ化の前にここのブッシュも大事そうで…
悩んでいます。

どうなんでしょうか？？

ご存じの方教えて頂けませんか？

０４８と０５０！

写真はＳタイヤの０５０の２４５と０４８の２６５です！

ＩＣＭ用に１セット０４８は確保したので、この２４５の０５０はテスト用です！
時間もあまり無くなって来たので、このタイヤで来週あたりテストに行きます。

当たり前ですが、何でＳタイヤはこんなに早く減るのでしょうか？？金食い虫ですね（涙

若干の軽量化とブーストＵＰにマフラー交換、それに足回り強化で次回の走行は走るのでなんだかどんな挙動になるか分からないため、かなりの不安がありますね(^^

良い方向に行けば良いけど反対だと？？
マジで怖いですね！

お祈りでもしとこうかな？
それとお天気用にテルテル坊主を飾らないとね！