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これでコーナーは少し速くなるかも？

いつもＡＰを走っていて思うのですが、ＡＴが故シフトダウンの時に思うようにシフトが出来ず車速が落ちてギヤがダウンするのを待つためＡＴレバーを押しっぱなしの状態が長く続きコーナーにアプローチする時も片手運転…。

ドリフトとかが上手な方ならまだしも、自分の場合は…。
（いつもお恥ずかしい映像の様な状態です）

この年になると腕力が衰えてまして、自分の場合体を鍛える事とかは辞書にはありませんので、毎回コーナーでは同じようなアプローチが出来ず困っていました。

そこでこのパドルシフトの登場です！

これならステアリングを握ったまま指だけの操作ですので良さそうです(^^
安定したラップとバトルの時は有効だと思います。

でまた問題が…。
ステアリングに付いているなんやらのスイッチはどうするの？？？

まあこの辺はｍｙショップのＤｒ．シャーマンにご相談ですかね（笑

ＢＭＷ３３５ｉの走らせ方！

ドラテクってほどの事ではないのですが、３３５ｉのＡＴは町中で使う分には充分なＡＴなのですがサーキットではやっぱりＡＴです！（本当はマニュアルがいいのですが…。）


自分の経験から言うと動画でも映っていますが、ストレートエンドの１コーナーの手前でブレーキングした後、５速から４、３速と落としてコーナーに入ろうとする時シフトレバーを２回ダウン方向に倒してメーターの表示が３になったのを確認してハンドルを切り込み曲がりだすと実際は４速のままで、”おっとっと”となりブレーキングして慌てて３速に入れ直すことが多々あります。

でも実際３速に本当に入るまで減速してコーナーに進入するとスピードレベルがすごく遅くなってしまいます。

そこで発見しました！

（そんな事は知っているよ！って言う突っ込みはやめてね！）

コーナーに進入する時ブレーキングして減速しながら、５速から４、３速と落とす時、２回目の３速にシフトレバーを押したあと、押したままにしておくといい感じでギヤがダウンするのを発見しました。（要はタイミングを合わせろって話なんですけどね）

これはサーキットでは結構使えると思います。（機械的にどうかはわかりませんが…。）

ただしこれはくせ者でギヤダウンによるタイヤのグリップ変化があるので、当然片手運転になるので注意が必要です！（Ｍスポのパドルが付いている方は使えるのじゃないかと思います！）
片手で格好良くカウンターなんて芸当が出来る方はいいのですが…。

ちなみに自分は出来ませ～ん！

カートのシーケンシャルのドグミッションが懐かしいっす！