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今日は追い山ならし!

もうすぐ始まります(^^)

ブースト値？

ブーストが上がらないのは何故？って問題を抱えたままここまでやってきましたが、ここでＤからの答えが！

ＢＭＷジャパンからの回答によると、そもそもブースト値の基準が無いそうです。

なのでノーマル値が０．３だろうが０．５だろうが元に戻さなくてもいいそうな！

結果パワーダウンしても知らないって話しみたいです。

何だか寂しい話しになってきました。

やっぱりこのターボエンジンには見切りを付ける時期なのかも知れません。

しかしそもそも基準値が無いとは何事なのかな？？

心のない回答でやる気ゼロになっています。

まあどうでもいいのですが、これで鉄くずまっしぐらですな。。

悲しい話しです。

おしまい！

ここまでは良かったのですが…。

写真はローターですが…。

研磨したローターを付けてパッドも交換して、ここまでは良かったのですが…（涙）



結論から言うとブーストは若干改善されたものの本調子ではないようです。

更に面倒な事にテストで高速を走ったのですが、だんだんブーストが掛からなくなってきています。

基本のブースト値
ノーマル　　　０．５
サブコンＯＮ　０．８
が正常値ですが、

タービン交換直後は
ノーマル　　　０．４
サブコンＯＮ　０．７

走ってテストし続けたら
ノーマル　　　測定していない
サブコンＯＮ　０．６

タービン交換前
ノーマル　　　０．３
サブコンＯＮ　０．５

何でしょうねこの状態？？

ＤＭＥに学習機能が付いているのですが、タービン交換後は全て学習機能リセットしているので、何らかやはり制御が入っているのかも知れませんね。。

あぁ～あ！

撃沈です…。

振り出しに戻るの巻です…（涙）

ＩＣＭどうするかなぁ？？

タービンが付いた…(^^)

写真はタービン部分ですが…。

夕方Ｄに行って来ました。

狭い場所で手こずったらしいのですがタービンが取り付いていました(^^)

今日中に組み上げる予定だったらしいのですが、あまりに作業性が悪かったらしくなかなか進まなかったようです。

明日の夕方くらいまでには残りの部品を全て組み上げてエンジンに火が入るかな？？ってところみたいです(^^)

ＰＳホースも交換済みなので、後は研磨したローター付けてパッド変えて終了の予定です。

なんかＩＣＭ出られそうな気配が…。

まあ完調になればですけどね…（爆）

いいぞぉ～！

頑張ろうっと(^^)

タービンが外れました！

写真は外したタービンですが…。

左側が前側のタービンで右側が後ろ側のタービンになります。



結局エンジンを浮かせて、スペースを確保してタービンを外したみたいです。

エンジンが右に傾いているので右ハンはスペースが無く大変ですね(^^)

その後取り出した外したタービンを見たら新品と違う箇所が…。

違う部分は省略させて頂きますが、そう言う事で品番が変更になっているみたいです。

不具合なのかな？？

まあ直ればどうでもいいけど…(^^)

明日も引き続き作業予定らしいです。

何となくいい感じがするのは自分だけかなぁ～（爆）