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間に合わなかったこの部品…（涙）

写真はディフューザーですが…。

日曜日のＩＣＭに間に合わそうと思って頼んでいたこの部品。

こんな感じ　で取り付く予定だったのですが…（涙）

なかなか車弄りは自分の思い通りにならないものですね。。

今のシングルマフラーで、今の状態のエンジンの調子では相性が悪いので結局急いでも取付は出来なかったですね。。

まずはエンジンを本調子に戻して、もう一度シングルマフラーでテストして相性が良かったら、ようやくこのディフューザーの取付になると思います。

そんじゃあ相性が悪かったらどうするの？って話しですが、その時はまたシングルマフラーの中間部分の集合位置を変えるとかしないといけないようですね。

またワンオフでマフラー製作ですかね。

そんな事言っていて、エンジンの調子が戻らなかったらどうするの？？？

あぁ～あ！ですね。

いつこのディフューザーが活躍するのでしょうか？

要は終わりがないって事みたいですね。

妄想と現実の狭間で揺れ動く車弄り…。

なかなか難しいっす(ｼｸｼｸ…)

ガーニーさん外しました…（汗

写真はジラフさんのピットですが…。

明日の走行に合わせてガーニーさんを外しました。

トップスピードがなんだか出ていなかったので外したのですが、原因はブーストがかかっていなったからかもですね…。

ウイング角度同じでガーニー外すと当たり前ですが全然ダウンフォースが違います。

１５０キロ越えて位からは激変しますね。

この状態では明日現地でウイング立てないといけないようです…。

とりあえず明日は出撃ですが、微妙に気が乗りません…（涙

あぁ～あ！ですね…。

現状はサブコンＯＮでノーマルのブーストよりチョイ高い位です…。

ストレート遅いんだろうなぁ～。。。

ガッカリです。。

まだまだ行きまっせ！（風とお友達）

写真はリヤのディフューザーを仮付けした写真ですが…。

先ほど　ジラフさん　からいつものようにメールが届きました(^^)


先日届いたバリスのリヤのディフューザーをどうつけるか？仮付けしてみたようです。

縦リブはこれでは短いので当然継ぎ足して長くするのですが、幅はどうするのかな？やはりもう少しひろげようか？って感じじゃないかな？

まあこのあたりは現実的に取り付けられるかもあるので、車側にあわせないといけないかもですが…。



別角度の写真です！







フラットなアンダーパネルからこのリヤのディフューザーまで繋がると結構な効果が有るような気がしています（汗

今度のＩＣＭに間に合う様に取付ですね！

これも効果があるとシッシッシ！かな？（笑）

妄想はまだまだ続く…（ディフューザー）

写真はバリスのディフューザーを仮に置いた写真ですが…。

先日よりオーダーを入れていたバリスのリヤの汎用ディフューザーが届きました。


納期は８月末位の予定だったのですが、早く到着してラッキーでした(^^)

軽く車に合わせてみたのですが、どうでしょうか？？

幅が狭いので、カーボンの板で更にモディする予定なのですが…。



製品単体の写真です！（上側）





製品単体の写真です！（下側）




１４日のＡＰでのシェイクダウンが終わり問題が無かったら、引き続きこのディフューザーを取り付ける作業にかかる予定です。

風とお友達シリーズはこれとＦＲＰのボンネットの作業が残っているのですが、まだまだ完成には至りませんね！（滝汗

これでタイムＵＰするかな？？

シッシッシ！！

フラットボトム復活！（熱は大丈夫かな？？）

写真は車体下部のアンダーパネルですが…。

アンダーパネルを純正通りに全部取付て、その前側には先日　こそっと？改造した　リップスポイラーが付いている訳ですが…。

心配事はこのアンダーパネルです。

理由はターボ車ならではの熱でＡＴの時はこのパネルが悪さして、油温、水温を上げていた様に思うのです。

なので今年に入ってからは前側だけ取り付けていて、後側は取り付けていなかったのですが、今回テストで全て取り付ける事にしました。

どうなんでしよう？このアンダーパネル！

ＡＴのユニットは比較的大きかったので、今回マニュアルにしてミッション自体は小振りになっているのでその隙間を通って抜けるって話しですが…。

計算では吸い出し効果で熱は下に逃げる！って計算なのですがこればっかしはサーキットを走ってみないと何とも言えないので困っています。

温度が上がらず風とお友達になればいいのですが…（笑）

まあ何事もチャレンジですね！