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少しだけダイエット！（ドライバッテリー）

写真はバッテリーですが…。

オデッセイのドライバッテリーを装着しました(^^)

これで少しはダイエット成功です。

１０ｋｇ位？？

ついでにトランクの内装も剥がしちゃおうかな？

まあいずれにしても、また間違った方向へどんどん進んでおりますが…。

明日はシート外しですね！

ドライバッテリー！

写真はバッテリーですが…。

このバッテリーはご存じドライバッテリーです。

まずはここから軽量化のスタートですね(^^)


続いてリヤシートを外してトランク内の要らない物を外して約２０ｋｇの軽量化です。

軽くなった分車高を上げてＧＴウイングで押さえ込んで…。って目論んでますがどうでしょうかね？

こうなるとサンルーフが邪魔でしょうがありませんね！

Ｍ３セダンがカーボンルーフで登場する事を夢見ていましたが…。

あぁ～あですね（涙

メタボにはなってないみたい！

写真はいつもの業者さんのところの計量証明書ですが…。

正確には分からないのですが、ガソリン残量とかから考えると、今回の板金加工の影響での重量増はなさそうです(^^)

まあ重量増が無いと言っても約１６００ｋｇですから、これにドライバーとガソリンを積むと結構な重さになりますね。

ＷＴＣＣのＥ９０は確かドライバーが乗って１１４０ｋｇだったかな？？

この差はなぁ～に！

軽くしたいですね。

少しダイエット！（Ｅ９０）

写真は計量表ですが…。

夕方Ｄへ行ったついでに、Ｄの近くのいつもの業者さんの所へ車重を測りに行きました。



結果は…。
ガソリン１／８で１５８０ｋｇ！
前回より約３０ｋｇ位軽量化された訳ですが、こないだの岡国でなんだかリヤが落ち着かない感じが…。

前後のバランスが合っていないのか、ガソリンを多く積んでいた方が安定していてアンダーも出ない感じが…。

難しいですね！

軽量化と重量バランス。
それを卒業したら風とお友達に…。

難しい課題が沢山ですね。


その前にサブコンを解決しないとね(^^)

食欲の秋メタボなＥ９０！

てな訳で写真です！
左がサブラジエター取付前！（ガソリン１／８）
右が今回！（ガソリンほぼＥ線）
なんと　１０ｋｇ増！！


ＩＣＭ前のモディで、足回り、水温、油温等々で気を取られて車両重量をはかっていませんでしたが、本日”消火器取り付けよう作戦”を決行中にいつもの業者さんの所を通りかかったので寄り道して測定すると…。

なんと重くなっているではありませんか？？

前回はかった時よりガソリンは少なく、余分な物を極力おろしていたのにこの結果…。

原因はサブラジエターの重量と内部を通る水、ファン、コントローラー、取付ステー、タワーバー等々と思われます。

しかしながらこの重量は背負い込むしかないので我慢ですが…、ってことはさらにフロントヘビーになったと思われます…。トホホ！

ハンドリングbyロータスなんて言葉がありましたが、我がＥ９０はハンドリングbyアンダーって感じですね！

でもまだ意地を張り続けます！

決して軽量化はしません！

パーツ交換して軽くなるのは仕方ないけどね！

軽さをパワーでごまかすインチキ親父ですな…。

今後を想像すると…。

そのうちブッシュあたりがすぐいかれてさらに辛くなりそうな？？

まあなんとかなるでしょう！