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退院後の後ろ姿！

写真は退院後の後ろ姿です！

４本だしのテールパイプがなかなかよさげですね(^^;
爆音仕様ですので夜とかマンションの下の駐車場はかなり気をつかいますね(^^;

エンブレムはＭを卒業してＲＳになりましたね！

ちなみにフロントからです(^^)

朝の都市高テスト！

写真はdixisのチタンマフラーですが…。

今、都市高テストから帰ってきました(^^

結果から言うと自分の走り方と今のこのＥ９０の状態ではブースト１．０は使えませんでした！

とりあえずブースト０．７はＯＫな様なので明日のサーキットのテストは０．７で走行する事にします。

スタート時、外気温１２度、水温９５度、油温１００度、ブースト１．０で有る程度暖気した状態からスタート。
都市高の料金所でお金を払いマニュアルでギアを操作しアクセル全開で２速から３速にシフトＵＰしたとたんポォ～ン！

仕方が無いのでそのまま走行してインターのゼブラ地帯に停車してエンジン再スタート、気を取り直しゆっくりスタートしてマニュアルで２速から３速回転数５０００回転位…そのまま３ｋｍ位巡航して再びアクセル全開にして３速から４速にシフトＵＰしたとたんまたポォ～ン！

また仕方がないので路側の駐車帯に停車してエンジン再スタート！

このままでは仕方がないのでブーストを０．７に切り替え再スタート。

マニュアルでアクセル全開で２速から３速に…
良い感じです、アラームは出ないので更に引っ張って４速へ…
アラームも出ずまたまた良い感じなので更に５速へ…
これで車速は結構出ているのでブレーキかけながら４速に落としコーナーへ…
立ち上がり又全開で５速へ…

これはいけると判断し全開のテスト開始！

足の判断もしないといけないので色々試しながら思う存分アクセルを踏んで走りましたがその後アラームは出ませんでした。

水温、油温も通常通り位の感じでした。

一方足の方はかなりのオーバーステアみたいです。
（本当のところは高速なので分かりませんが…）
ステアに対しリアが敏感に反応して４速全開２００キロオーバーでコーナーリング中ＤＳＣのランプがチカチカしてた時はどきどきものでした(^^;

パワーが上がっているため、全体的にコーナーリングスピードが上がってるように思いましたが、コーナーアプローチの時、横着するとどこに行くか分からないような感じがします。
と言うことはバトルには不利と言う事で…。

アライメントの見直しが必要かもですね。

とまあこんな感じでテスト終了したのですが、何せ爆音仕様なので長距離を移動すると室内に音が入ってくるのでかなり不快かもしれませんね！
自分的にはまあこんなものか？
って思いますが普通の人ならうるさすぎって事になるでしょうね！

朝のテストの報告でした！

ステアリングパドル！（裏側）

Ｄｒ．シャーマン秋の大作！
スイッチ、パドル付きのステアリングの裏側です。

よ～く見て下さい！
心がこもった造形を…。


工賃と照らせ合わせると多分赤字かも知れません。
（いつもすみません）

まあこのハンドルにかけても必ずタイムＵＰしなきゃいけないので、かなりのプレッシャーにはなるのですが…。
弄る側と乗り手がシンクロするほど強力なものはないですね（笑

そうそう！大事な事を忘れてました。
このステアリングスイッチ、何が使いやすいと言えばハザードですね！
高速道路走行時のハザードや、サーキット走行時のハザードなんかは最高ですよ！
これは皆さん超が付くほどオススメですよ。

スイッチ類の詳細は　こちらへ

早朝のテストが楽しみですね(^^;

またインプレします。