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写真はエアゲージですが…。

先日壊れたエアゲージですが、懲りずに同じメーカーの物をネットで購入しました。

このゲージを使いやすい様にちよこっと改造して使うつもりです。

このゲージ何がいいか？って言うと測定範囲が狭い？要は３キロまでしか測れないのでＳタイヤの内圧の２キロ前後の管理をするときに正確に測れるので重宝しています。
（最近老眼で小さいゲージだと見えないって話しもありますけどね！）

保険でミシュランの最大目盛り６キロまでのゲージも購入したので合わせて使ってお互いのゲージが壊れていないかをチェックしないといけませんね。

これで内圧管理はバッチリだと思います。

話しは変わって壊れたＧＴ３ですが、やはりホース破れていました。

縦に約５０mm位カッターで切った様に裂けていました。

本日交換作業は完了するみたいなのですが、９９６はクーラントのエア抜きに数日かかったりするみたいなので引き取りは週末になると思います。

車を引き取りに行ったら今度はランゲのマフラーの装着作業に入ります。

どうせ今週末のＡＰはＦポンで走れないのでその間にさっさと済ませる予定です。

なんか忙しいなぁ～！

ところでタイムＵＰはするのかな？？

まあ無理っぽいですが…。

乞うご期待ですね(^^)

写真はいつも使っているエアゲージですが…。

このエアゲージ実はカート用なんです。
そのカート用を微妙に改造した物を使用しているのですが…。

３３５でサーキット走る様になって前々から持っていたエアゲージに変えて購入した物なんですが、このエアゲージが大問題でした…。





そう言えば先日から兆候はありました。

ジラフさんところでタイヤの内圧冷間で２キロでお願い！って伝え調整してもらっていて家に帰って次の日に内圧測ると１．７位しかありませんでした。

その時はランゲのホイルに交換したばかりだったので、５５Ｓとランゲの相性が悪くて漏れているのかな？？なんて思っていたりしたのですが、サーキット行って走るとエアーが減った感じも無い様なので何でかな？なんて深く考えもしなかったのですが、この現象こそが大問題でした…（涙）

１本目にクーラントお漏らししたのでそれ以降は走れなかったのですが、９９６ＧＴ３ＲＳ乗りの方が後で来られていたのでコースサイドで見学をして走行終了後に内圧を測っていたので、師匠がカートさんのゲージ貸して！って言っていたのでどうぞ！って気軽に貸してあげたりしたのですが、それで問題が発覚しました。。

なんかカートさんのゲージおかしくない？低めに出るよ。。

うそ～（汗）

どれどれってことで、ＧＴ３ＲＳさんのゲージを拝借して自分のゲージと比べると…（絶句！）

自分のゲージの方が約０．３～０．４キロ位低く数値が出ます…、と言う事は温間２キロで合わせた自分の内圧は実は２．３～２．４キロ位だったという事だったみたいです。

そういえば…って事で先日からのジラフさところから帰った後でおかしかった内圧…。

こういう事だったのか！って事でゲージがおかしい事が判明した訳です。

こんな事にならない様にたまには違うゲージや人のゲージを使って自分のゲージが正しいのかどうか確かめないといけませんね。

大問題発覚だったのですが、裏を返せば内圧がキッチリ合えばまだタイムＵＰの余地は残っているみたいなので救いだったりするのですが…(^^)

２．３～２．４キロ位と２．０キロだったらやはりＡＰだと１秒位は違うと思います…（ラッキー！）って事で皆さんもたまにはゲージをチェックしましょうね！

これもレースの時じゃなくて良かったです。。



話し変わって昨日のクーラントのお漏らしの件ですが、夕方から　ファクトリー９　に行って様子を見てきました。

原因はウォーターポンプの近くのゴムホースのカシメのところが壊れて水がダダ漏れ状態だったそうです。

エンジン自体は問題なさそうと言う事でした(^^)

この際なので簡単に交換できそうなゴムホース部分は交換してしまおうと言う事になりました。

よくよく考えると０４年式なので５年も経っているのでホース類は交換時期なのかもしれません。

不幸中の幸いです。

さぁ～て！

車の修理が出来たらまた懲りずにＡＰに出撃ですね(^^)

次回は新品のゲージを持って行かないとね…（爆）

写真は先日参加させて頂いたＣＣＭＣの時の写真です！
運転手は師匠で自分は同乗だったりするのですが…（笑）

昨日のＡＰですが、写真の様に颯爽と走ってタイム出そうと思っていたりしたのですが…。


なかなかうまくいきませんね…。

１本目の10時半からの走行でやってしまいました…（涙）

タイヤを暖めて一旦ピットインしてタイヤのエアーの設定をしてそこから頑張ったのですが、何だか乗りやすくはなったのですが平凡なタイムでした。

なので一生懸命集中して周回を重ねていったのですが、５～６週目のストレートでバックミラーを確認すると、白煙が…。

なんだ？って思っていると自分の車から白煙が出ています。

エンジン？なんだ？って思っているとクーラントレベル異常のアラームです。

そうですストレートでクーラントのお漏らしでした！（何でまた…）

そうこうしているうちに赤旗が出て…。
どうも自分のお漏らしが原因のようです…。。

あぁ～あ！です。



当然自走してきたので（師匠と同乗だったのですが…）帰る足もなく、師匠の紹介で先日のＣＣＭＣの時にお世話になった　ファクトリー９　に車の引取りと帰りの足まで用意して頂き本当に助かりました。

ありがとうございます。

そんなこんなで昼過ぎに帰り着く予定だったのですが、夕方になり…。

散々でした。

原因は今日明日あたりには判明すると思いますが、軽症であって欲しいと願っています。



昨日ＡＰで赤旗でご迷惑かけた皆さんスミマセンでした。

この場を借りて陳謝いたします。

まあレースでお漏らししなくて良かったって思うしかないですね！



それはそうとエンジン大丈夫でしょうか？

水温計は80度チョイ位の時のお漏らしだったので大丈夫とは思いますが少々凹んでいます。

まあこれも経験ですね。

そんなＡＰのスポーツ走行でしたが、しか～し！この後また問題発覚でした…。

続く…。

朝からコソ練です…

只今APです

こないだいじったセットの試し走りです。

結果はいかに…

写真はリフトに上がっているGT3ですが…

この前のスポーツ走行でダメダメだったので、また悪巧みしています

まあ悪巧みしても速くは走れないって話もありますが…

ダメ元でチャレンジです

しかしこの車は難しいなぁ～

どうなるかはやってからお楽しみですね