JeepラングラーJL 対 ランドクルーザー200

先日から代車としてランドクルーザー200系がやって来ましたので、私なりにJEEP JLラングラー アンリミテッド サハラ 3.6Lと乗り比べてみました。
ランドクルーザー200　4.6 AX 4WD　　新車価格(税込)481.6 〜 696.3 万円

我が愛車
JEEP JLラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L新車価格(税込)576.0万円


・全長×全幅×全高　4950×1980×1880mm
・全長×全幅×全高　4870×1895×1840mm

・車両重量　2490kg
・車両重量　1980kg

・エンジン形式　 V型8気筒DOHC　　　　　排気量 4608cc　ミッション6AT
・エンジン形式　 V型6気筒DOHC　　　　　排気量 3604cc　ミッション8AT

・最高出力　　318ps（234kw）/5600rpm
・最高出力　　284ps（209kw）/6400rpm

・最大トルク　46.9kg・m（460N・m）/3400rpm
・最大トルク　35.4kg・m（347N・m）/4100rpm

・最小回転半径　　5.9m
・最小回転半径　　6.2m

・パワーウェイトレシオ　7.8kg/ps
・パワーウェイトレシオ　6.9kg/ps

・実質燃費　4～6ｋｍ/ℓハイオク
・実質燃費　8～9ｋｍ/ℓレギュラー

パワーウエイトレシオに表れている通り
ランクル200は重量を感じ出足がユルイ、巡航速度で走るには大排気量なトルクとソフトな足回りで乗り心地優先に静々と走れるが、こと活発に走らせようとアクセルを強く踏んでも唸るだけで燃費（ハイオク）が凄い気になる。悪い言い方ではボテーっとした走りだ、

JeepJLサハラへ乗り換えると、軽量である利点かグンと身軽で瞬発力が有り足もそこそこ硬いので（乗り心地は悪くない）アクセルに車体が付いてくる感じで軽快に走れコーナーで乱暴なステアリング操作をしズルッと滑っても挙動を掴みやすい。
ギアが多い分、巡航速度60～80ｋｍ/1400～1800rpmと静かだ、高速道120～140ｋｍ出しても燃費は落ちない。

オーディオ関係ではにJeepJLサハラの方が断然良い、アルパインの低域補うウーハーが付いているしこの手の車としては素晴らしいと思う、
ランクル200は正直何だこれ的？で正直ボロイ

内装で言えばランクル200の方が夜のイルミなどクロカン四駆としては豪華

メーター類も見やすいし切り替えても整理されて見やすい。

夜はJeepJLサハラもLEDを使ってあり明るいかな、でも下ランクはハロゲン球なんだよね。

ランクルは車幅が広いので、こんなところに余裕な空間があり快適だ

照明付きで夜間は

各スイッチを見つけやすい

ランクル200のデッカイリアスタイル

JeepラングラーサハラJLのワイルドなリアスタイル

評価は、どちらにしろ好きになったら「あばたもえくぼ」ってか～（＾ｖ＾）