BE5も13年目の車検が近づいたため、発売が開始されたばかりのWRXを購入。まだ実車などない状態でした。 EJ20も300psを超え、308ps、43.0kgf･mになりました。 VABのあと、WRX STI（MT）が出なかったので、12年ほど乗っています。 ようやくS4改ではありますが、MTのS ...

マニュアルミッションのWRX STI Sport#（VBH改）です。 黒がなかったので、青にしました。 ・2026/05/08 申し込み ・2026/05/30 契約 ・2026/07/04 納車予定 合計30年以上乗ったEJ20がなくなってしまったので、今回はFA24です。 排気量が2.4ℓ ...

BE5 D型です。 D型になって、メーター周りが改善されたので買い換え。 これもEJ20ですが、BC5よりも出力はアップし、280ps、32.5kgf･m。MTです。 13年近く乗っていました。

エテルナを買った中古屋さんで、VR-4の後期モデルがあるとのことで、とりあえず買い換え。 エテルナと同じ4G63ですが、出力はちょっとアップして、240ps、31.0kgf･m。MTです。 Ｂ４の後期モデルが出るまで乗っていました。 写真が何点か見つかったので差し替えました。

レガシィが廃車になったものの、当時のB4（MT）は、メーター周りがショボかったので、つなぎに中古のエテルナを購入。 4G63で、220ps、30.0kgf･m。MT。

初代レガシィ後期のRSターボに乗っていました。 当時は、まだ、スキーブームで、スキー場に行くためにAWDを選択しました。 EJ20ですが、パワーは220ps、トルクも27.5kgf･mしかありませんでした。 当然？、MTです。 写真が残っていないので、ミニカー（前期モデル）です。 名神高速で渋滞中 ...

ボディカラーは白／銀のツートンでした。 車歴の中で唯一のスーパーチャージドエンジン。 A4-GZEで、145ps、21.0kgf･m。MT。 写真が残っていないので、ミニカー（自分の車にはTバールーフはついていなかったけど）です。

HICASに期待して乗り換えたものの、いま一つだった。 豪華仕様スカイラインで、色々な装備がてんこ盛り（カセットテープチェンジャーとか、カードキーとか）。その分、当時としてはかなり高かった。 エンジンはRB20DET。215ps、27.0kgf･m。MT。 写真が残っていないので、ミニカーで。

みんカラのグレードの選択肢になかったが、GT-EX TURBO PASSAGEというグレードだったハズ。 あえて、フェンダーミラーを選択。 R30のL20ETエンジン搭載車。 当然MT。 当時は2.0ℓでも、145ps、19.0kgf･mしかなかった。

初めて買ったのは、カリーナクーペの1500ST。 車歴の中で、唯一のNA。 3A-U、83ps、12.0kgf･m。MT。 写真はカタログから。