CE11Aでは無くCE13A🤣

会社の新人くんの購入したアドレスv100。
走行距離は少ないものの、オークション購入時より
・ウエイトローラー外れ
・ハンドルロックからキーが戻らない
・走行中にフロントブレーキロック
とまぁ、色々やらかしてくれる問題児ちゃん。

ウエイトローラーはすぐさま復旧。
CE11Aはシリンダーに
シャッター、ハンドルロックしかありませんがCE13Aはそこに
メットイン、ガソリンタンク、センタースタンドロックが付いて画期的！
な分、故障も多いみたいです。
だもんでセンタースタンドロックはいらないので外しちゃいました。
それによりシリンダーはだいぶ軽くなりました。

いよいよ本命のロックした部分の修理へ。
今回はホースを新品に取替。
キャリパー清掃。
フルード入替。
予定時間は2時間。

とりあえずホース取替は後輩2人に任せて、私はキャリパー清掃するためにサクッとはずしました。
（取り外し作業は割愛）

とりあえず戻す時のために写真を撮りながら、バラせるところまでバラしてみました。

ここからはあまり写真がありませんが、ご勘弁を🙏

先輩方の記録を見ながらだと、ホースを外したこの穴からエアーを入れてやるとポンっと外れるらしい。

シューーーーー。
ポンっ！！！

その通りに抜けました🤣

うわ。汚ねぇ。

ピストンも左側（パッドを押す方）がザラザラ。
走行距離は少ないが倉庫で眠っていたパターンのバイクっぽいですね。

キャリパーはパーツクリーナーと歯ブラシでゴシゴシ。
ピストンは真鍮ブラシでゴシゴシゴシゴシ。

1人で寂しく作業も終わりなかなかのピカピカ具合になりました。
逆手順で組み直し、後輩たちの元へ。
。。。まだ終わってへんやん。

しゃーない！機器の乾燥タイムという名の人間の方の燃料補給　笑

つけ麺雀さんで美味しいつけ麺を堪能😆
昼からも頑張るぞー！

乾燥タイム&燃料補給も終わりいよいよ組み付け。
ブレーキフルード入れて、ニギニギタイム。
ニギニギニギニギニギニギ。
15分してもキャリパーまでオイルが来ない😭
たまたま近くの知り合いがポンプを持ってるとのことでお借りしたものの、それでも来ない😱
結局、マスターシリンダーをバラして再清掃。
オイル再投入。
ニギニギニギニギ。

来ない。

もうマスターシリンダー買換えの話が持ち上がり、カウルを戻し始めました。が、最後の原因究明ネットサーフィン中に発見したこの画像！
後輩達のカウル戻しを止め何回目になるかもわからない作戦会議。

ようは、マスターシリンダーに入ったオイルがブレーキを握るとリリーフポートから出て、話すとプライマリーポートから返ってくる。
そんな返りの穴あったかな？？？

よくよく見るとリリーフポートの横に老眼じゃ見えない穴っぽいものが！
爪楊枝、まち針、ほどいた電線。
色々試したが貫通せず。。。

そして最後の決断へ。
ドリルで穴あけちゃおう！そして無理なら買い直してくれ！
と、最小のキリが1.5ミリ。
キュルルルー
あっという間に貫通完了。

ドキドキのニギニギタイム。
ニギニギ。ニギニギ。

やったー！
キャリパーまで待望のオイルがやって来ました！

底に見える上側の穴が今回貫通させた穴です。
何事も経験ですが今回の対応については、自己責任で　笑

とりあえずキャリパー清掃によりピストンはしっかり戻る。
穴が大きい分ブレーキタッチが柔らかくなり、多分フルブレーキしたらハンドルに当たるかもです。

とりあえず様子見して、余りにも使いにくいならマスターシリンダー取替します。

半日以内で終わる予定が昼またぎで4時間かかりました。