羊のジョナのブログ一覧

まー。

なんと言いましょうか。



あ、そうか。


あけましておめでとうございます（爆）



最近はねー。
いろいろ有りましてねー。

簡単に説明するなら、アベノミクスの渦に巻き込まれて、お仕事がいっぱいいっぱいです。



なーのーでー、



新車買いました。(謎)


お仕事でも使える、魚釣りにも使える、キャンプなんかにも便利、しかもっ！！！


隠密効果が標準装備♪




な、漢の働く車・ハイゼットカーゴ！




しかも、ターボ×パートタイム4WD×MTという、高級仕様です。




これで、近所の方々からの、「あんたぁ～、あそこに居ったろ～？」という質問攻めから逃れられる（笑）



さて・・・。


カプチくんをどうしようかな。。。



欲しいって人が居れば、譲ってもいいかな～・・・

以前から、お友達に


「お前のケータイ、繋がらない。」

「すぐ留守電なるぞ！」


と幾度となくお叱りをうけ、
果ては、


「捨ててしまえ。」


と罵られた某A社の携帯。

先月いっぱいが割り引きプラン解約期限でしたので、この際と思いMNPで別の某D社へ乗り換えしました。

最近は、他社からの乗り換えにはいろんな特典がつきます。


そこで、乗り換えの特典を使って、少し前に発売されたPS vitaが買えないかと画策してみました。


まず、乗り換え特典でPS vitaがもらえたり、相当の商品券等がもらえるようですが、この機体。

本体購入後に、vita専用メモリーカードが必要になります。
もちろん、ゲームソフトも必要なのですが、それ以前にこのメモリーカードが無いとダメなのです。

４GB、８GB、１６GB、３２GBとあるのですが、一番おおきな３２GBは１万円弱・・・。



これをどうにかして格安で手に入れなければ・・・。



で、いろいろ調べていたら某A社にはA社ショッピングモールと言うものがあり、そこでケータイのポイントを使えると言う荒業を発見。

どうせ乗り換えれば消えてなくなるポイント。

使わない手はないな・・・(　￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ



といった手順で、詳細は省いてますが少しの手出しでPS vitaが昨日届きました。




ウキウキで初期設定・・・

PlayStation Networkの初登録・・・


んじゃ、とりあえずアレいっとくか？


とばかりに、モンハン3rdをダウンロードしようとしてクレジットカードで決済しようとしたところで、




エラー NP-10805-4




と出て前に進みません・・・(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰ


ネットで調べるも、特に有効な解決方法が見当たらず・・・

しかもこのエラー、一度でるとPS Storeの画面移動する度にちょこまかと出てきます・・・(-_-ﾒ;)ﾃﾒ･･･

一度、ぺらっとして終了すれば、エラーは消えるのですが、決済しようとするとまた出てくるの繰り返し・・・

電源切ろうが、PSNの機器認証でゲームを許可に設定してみようが、何しようが、一向に解決する気配がありません。


どうしようかと悩み、昨日は就寝。
今朝から再チャレンジしてみたのですが、やっぱりやつが出ます。

そこで、試しにvita用の無料コンテンツをダウンロードしてみました。
vita用ゲームの体験版を３つ程ダウンロードしてみたのですが、無料は決済不要なので、そのままダウンロードタスクに入っていきます。

その勢いでモンハン3rdをダウンロード・・・



お？
決済できた♪




と思いきや、ダウンロード直前で、



エラー NP-9960-4



（爆）

お父さん、しまいにゃ怒るぞ (#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！

と吐いても解決しないので、またまたネットの海へ・・・
でも、有効な解決手段は見つからず（爆）

なので、一度PS Storeをぺらっとして、PS Store再起動。
右下のダウンロードリストから、再チャレンジしたところ、なんとかダウンロード開始しました。

あ、その前にWi-Fiの電波のいいところに移動したかな？（笑）


なんか、こんなエラーが多いPS vitaですが、いまのところその多くのエラーはソフトウェアの問題のようで、機体は非常に高性能。

今後、いろんなコンテンツが増えることを期待してます。


ゲーム機の枠を超えたコンテンツをね♪

←うちの田んぼは完全に水没。
街への道路も、やっと通行止めが解除されました。

中学の頃は、写真の中を土地“勘”を頼りに帰宅するのが楽しみだったのですが、今思えば非常に怖いことやってたんだと反省（遅ｗ）


どこが道路かわからないのに、道をはずせば自転車ごと川底へ・・・って（笑）


ま、この水がいつ引くかはわかりませんが、それまではお家でまったりしてるかもしれません。



それはそうと、やっとレストアの目処がたちました。

あとは、諭吉兄さん、漱石兄さんとたまに一葉姉さんのゴキゲン次第ですかね（笑）



でもですね。
もう、レストアにいくらつかったのかわからなくなりました（爆）

注文した純正部品は値段が後ででも確認できるようにしているのですが、それいがいのもの。
たとえば、工具やボルト、ケミカル類です。

ボルトは純正を購入するよりホームセンターの方が安いので、特殊なもの以外はそちらから仕入れるようにしているのですが、なにぶん数が多い上、種類が豊富ｗ

使えるボルトでも、ホームセンターにサイズがあれば購入していますし、予備がないと不安で夜も眠れそうにないので・・・（爆）

しかも、注文しないと来ないボルトもあったりと、何度も何度も足げく通いましたよ。


その上に、妄想が膨らみ80ccのエンジン(正確には72cc)も買ってしまう始末ｗｗｗ


どこまでがレストアで、どこからが改造なのかさっぱり区別がつきません。



でも、ここまでやってはっきり言える事は、クロム系の再メッキは非常に高価だということ。

フロントフォークの再メッキは、硬質クロムメッキを円筒研磨機で均一に研磨しなくてはなりません。
単品ではこれが一番高価です。

次に装飾メッキ。
部品によっては、純正部品の1/6くらいの値段で再メッキできるものもあるのですが、chappyの場合はほとんどの部品が等価か高価になりました。

高価なものでも、純正部品の供給が無いばあいは・・・やるっきゃナイトですし。。。

小さな部品はたいした値段ではないのですが、そこそこ数があります。

まとめで出すと、見積もりを見たときに腰が砕けるかと思いました（爆）

ただ、小さい部品は、極端に値段が下がるので、部品のサイズと純正の価格を比較してみるといいでしょう。



はっきり言います。


完全レストアしたchappyは、確実に赤字です（爆）

採算の取れる値段じゃ、誰も買わないｗｗｗｗｗ

もし、chappyの格安ベース車があって、レストア屋さんに依頼した場合、お見積もり25～30万くらいにはなるんじゃないかな～って思います。

それでも、安いとは言いませんが、良心的なお値段かな？

これは、車両によって変わってくると思いますので、参考になるかはわかりませんが、同じくらいのサイズのバイクなら、こんなもんでしょうｗ





さぁ～ってと・・・


フロントフォーク、いつレストアできるかなぁ・・・・・



とりあえず、練習がてらに、ちゃぴこを組んでみまーす。




それにしても、ピカピカのちゃぴこ・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしますね（爆）

※ またまた長いよ！


昨日のこと。

午後から仕事が休みだったので、思いつきで近々解体されるという糸島市のJR筑肥線 鹿家駅（しかかえき）までピンツーリングしてきました。

先日、60km程のピンツーリングをこなせましたので、余程のトラブルがない限り帰ってこれるだろうと信じて出発。

もう解体中もしくは解体済みの確認もないままに・・・（笑）


フォトギャラリー①

フォトギャラリー②


走りなれた道の側道をのんびり走ってみたり、線路脇の砂利道に下りてみたり。


むしろ、速度が“出せない”ことをいいことに、一般車両に多大なご迷惑をお掛けしつつ、オープンカー以上の開放感とスロードライブを楽しませていただきました。


しっかし、なんとなく遠いだろうとは思っていましたが、まさか片道90kmあろうとは・・・

i場所とルート以外は全く調べないで出発したので、往路半分辺りで、相当な“変態プレイ”だったと後悔（遅）
しかし、建物の期限があるだけに、引き返すわけにもいかず。。。
（すでに解体済みかもしれないけどｗｗｗ）


贅沢な“おやつの時間”を楽しむことだけを夢見て、走り続けましたよ。


おかげさまで、昭和13年改築の木造駅舎はまだ残っていました。

残念ながら、桜の木は既に葉桜となっていましたが。。。


駅舎の前に堂々と駐車して、ちょうどいいところに座れるところがあったので、駅舎とちゃぴこを愛でながらおやつタイム。


「幸せ」とはこういうことをいうのだろうと感じた時間でした。


だがしかし！
そんな幸せのひと時も束の間。

早く出発しないと薄着の私は途中で凍えて遭難するかもしれなかったので、おやつを食べ終わったら、適当に写真を撮って速攻退散。

途中、ダイソーとナップスに寄りましたが、無事に友人宅（自宅まで約１時間）に到着。

ちゃぴこを自慢（笑）しつつ、アジフライをご馳走になり（爆）、帰路につきましたとさ。


仕事柄、たくさんの建物を看取っているのからこそ、この駅舎に個人的思い出はありませんが、感慨深いものを感じされられましたね。




そうそう。
今回のツーリングでまたひとつ、トラブルが発覚しました。


先日の日記に、ハンドルが重いと書きましたが、その原因がこれ。




この画像は黄色chappyのものですが、ちゃぴこにもここ（ステムブラケットのベアリング）に打痕がありました。
ちゃぴこの方はこんな風に転がったような跡ではなく、数珠のように玉の跡があるような感じです。

打痕も薄いし、塗装が終わって組み上げる時に新品入れたほうがいいだろうと、グリスだけ塗って組み上げたのですが、どうもこの打痕にベアリングボールがはまり込んでいるようです。

これは、前輪を浮かせた状態で確認しているので、はまり込んで動きが悪いということは実証済み。

これによって、ハンドルのきり始めが重くなる＆コーナリング中に、ハンドルを取られるような動きをしてしまうのではないかと・・・。
これは、轍などにのっている時も言えます。

ベアリングレースの素材が悪いのか、はたまたショックや三叉の作りが悪いのか・・・


しかし、20年違うとはいえ、２万km近くほぼノーメンテで走っているvinoにはその気配がまったくありません。

しかし、ちゃぴこは15,000km弱。
黄chappyに至っては、10,000kmも走っていません。

それなのに、この打痕は・・・・・。
ステムが塗装からあがってきて新品のベアリングを組むまでは、遠距離と他人に乗車させるのはしばらくお預けで決定しました。



今回、180kmに及ぶ原付ツーリングをして思いました。

今の原付は作りがいいので、アクセルを開ければ制限速度なんてあっという間に通り過ぎてしまいます。
それでいて、楽。
しかも、荷物も載るし、ヘルメットも収納できたり。

“出そうと思えばちゃんと出せる”原付が当たり前に出来ているのに、何故に制限速度が30km/hなのか。

いつ出来たルールかしりませんが、そろそろ見直してもいいのではないかと何度も思ったことがあります。

車に乗っている時は、そんな原付が正直に迷惑と感じることもありますし、現に今回のツーリングでも、迷惑そうに追い越していく車は数知れずありました。


しかし、今回往復180kmを走って感じたこと。


制限速度30km/hでしかわからない世界が、実は日常のあちらこちらに溢れているということです。

道端の花も、ステキな建物も、そこに住む人達の息遣いも、ゆっくり流れていきます。

今日は空気が澄んでいて、遠くまで見渡せるなぁ。
ここの海、こんなに碧かったんだ。
この辺りはもう田んぼに水はってる！

などなど・・・。

そして車体も小さいので、それら全てが少し手を伸ばせば届きそうなところにあるのです。


ツーリングというよりは、散歩をしている感覚。


昔ではわからなかった時速30km/hの世界。


もちろん、そんな世界を体感して欲しくて出来たルールではないと思いますが、今は少しだけですが改正されないで欲しいと思えるようになりました。



今の私にとっては、HONDAの某車より、全然ちょうどいい♪



これからも、堂々と30km/hで走れる原付を楽しみたい。


そう思います。




あ・・・。
でも、大人数での制限速度30km/hツーリングは迷惑極まりないかもですけどね（笑）

※今日のは、長いよｗｗｗ


昨日と今日で、あわせて100km程chappyでドライブしてきました。


昨日は近くの河川敷の公園の桜で “ちょっと” 撮影しようと思っていたのですが、日曜日ということをすっかり忘れていて、到着して花見客の多さにそのままスルーｗｗｗ


スルーついでに桜を求めてぶらり旅に。


筑後川の堤防を走ってみたり。


うきは市で有名な桜並木を走ってみたり。



２時間半くらいで約70km程走りました。
いつ止まってもいいように、比較的車の少ない道を走りましたので、おかげでいろいろとわかりました。

まず、敷地内で動かしたときに感じた直進安定性。
タイヤを新品に交換することで、まぁ、常識ある範囲になりました。
と言っても、フロントタイヤが太いので、ハンドルは重めです。
私は車に任せる運転タイプなので、ハンドルが重くても普通に走っている間はほとんど気になりません。しかし、自分で運転したいタイプの方にはキョロキョロすると感じるかも・・・
あと、進行方向に対して縦の溝。ワダチや道路脇の側溝辺りの段差なんかはちょっと苦手なバイクですね。

一般的なバイクが、フロントタイヤの方が小さめに作ってある理由が嫌と言うほどわかります（笑）

あと、遠心クラッチ特有のくせ。
おおまかに、10km/h、20km/h辺りでシフトチェンジするとシフトショックも少なくスムーズに動いてくれますが、これも一概には言えなくて、アクセル開度・・・っていうか加速度と回転数によってスムーズなシフトチェンジのスポットが変わるようで、慣れるまではガコガコなりそうです（笑）

ちなみに、今はリアのハブが４速ミッション用になっていて、ハブ内にダンパーゴムが入っていません。
しかもドリブンスプロケットが32t→28tになっているので、それの影響も多少はあるのかもしれませんね。


それと一番大事なこと。

運転疲れです。
これは、思っていたより・・・というか、かなりいい作りでした。
２輪車特有の疲れ（風や音、振動等）はあるものの、運転自体には然程神経を使わなくてもいいようです。
私の運転スタイルにもよるのかもしれませんが、古いからといってかなり侮っていました。
遠心クラッチではありますがギア車。むしろスクーターより疲れないかも・・・。

最高速は“ええ”～“えや”km/hらいしか出ません（笑）が、スクーターのようにキンキンに回転があがっている感じがないので、むしろ落ち着いて運転できます。

まぁ、これもスプロケが32tになると、また変わるかもしれませんケド・・・。


とりあえず、小さな修正箇所はありますが、思っていたより乗りやすいバイクと言うのが率直な意見でした。



それを踏まえて今日。

友人とお食事会に誘われましたので、今度は行きは夕暮れ、帰りは夜の“道路状況に応じた運転”の試走を兼ねて街の方まで往復30km程走ってきました。

感想は、確かにライトは暗いですが、まぁ、vinoと大して変わらないレベルです。
１速のトルクもそこそこあるので、ちょい前の2ストスクーターのフルスロットル発進には敵わないですが、一番前に出てもそこまで問題無いレベル。
ただし、最高速がええkm/hくらいなので、一番前に出て発進した後が大変ですけど（笑）

ただ、問題はシフトチェンジ。
ギアをあげる方は特に問題ありません。
ギアを下げる方と、再加速。

シフトダウンは、タイミングを誤るとリアタイヤが鳴きます（笑）特にスピードを出した後は、速度の感覚が狂ってしまい早めにシフトダウンしてしまって、何度も鳴かせてしまいました。。。あんまりやると、タイヤとチューブがずれる・・・かな？
しかも、ロータリーギアなので、走行中に幻の４速（ニュートラルｗ）に入れてしまって、仮面ライダーのオープニングみたいな音が聞こえてきたり（笑）、今何速か分からなくなって、シフトペダルをガチャガチャしてみたり。。。
しかも、再加速時に遠心クラッチが微妙な位置に来ていると、アクセルレスポンスが非常に悪い。

途中でリアブレーキの戻りが悪くなってきたので、それもあって余計に運転が難しくなってしまいました。

とは言っても、いくつかの問題はメンテナンスで解消されると思われますし、慣れで解消される問題もあるので、メンテ後にできるだけ乗るのが一番の治療になるのかな～・・・みたいな感じでしょうか。


先週末から、やっとまとものchappyに乗ることができました。

まだまだやらなければならない事は山積みですが・・・っていうか、塗装が早く終わんねーかな（爆）



・・・まぁ、いいやｗ

ぼちぼち仕上げていきたいと心に誓ったとある春の日でしたとさ。





ちゅーか、chappyかわいすぎっっっｗｗｗｗ