ソニ太とちび太のブログ一覧

皆さま大変ご無沙汰しております。
最近はめっきり姿を見せず…
一応生存はしております（笑）

表題の通りですが、ソニカを乗り換える事になりましたので、みん友の皆様にだけでもご報告をと思いまして🙇‍♂️
まだまだ故障も無く走れるのですが、12月に車検を控えており、現在の走行距離が22万キロで年間2-3万キロ走るため、次の車検までの完走も微妙という事で乗り換えと相成りました💦

今のところはまだ自宅の車庫に止まっていて、随時パーツを外しては次の車に付けたり、オクや希望する知人の元へ流れている状況です。
車検期間満了までに作業を完了し、お別れの予定です🥲

その中でも、ξさんが作って下さったプレートだけは、どなたかソニカ乗りの方に引き継げたらと考えておりますが、どなたかご希望の方がいらっしゃれば、コメントやメッセージをお送りください😊


では、皆さまと大切な愛車の楽しい時間が末長く続くよう祈っています👍

ちなみに、新しい愛車はNHP10アクアです🚗
アクア関連の情報は、引き続き日々漁らせていただきます（笑）

ご無沙汰しております。
地元で大きな水害が発生して、自宅は幸い被害を免れたものの知人宅が複数被災したため休日もなかなか時間が取れず、
音沙汰なしとなっておりました。
IT関連の仕事なので、コロナの流行によりニーズが引き続き高く業務もバタバタ状態です。。


そんな中ですが、縁があって知人からFD0590を安く譲って頂いたので、色々と勉強も兼ねて思考錯誤してみました。
※あくまでも主観かつ僕自身の環境での話なので、同車種同スピーカーでも同じ結果が得られるとは限らない点、ご了承ください。


１，まずは普通にインストール
これまでフロントに付いていたclarion SRT1633を取り外し、装着。
バッフルは穴径が少し違うだけでしたので、ひとまず流用（ラワン合板、3ミリ）

→幸い、ウィンドウへの干渉やアウターパネルへの接触はなし。
しかしさすがにラワン3ミリは強度的に厳しく、スピーカーの重さや動きにバッフルが負けている模様。
バッフル再作成を決定。

２，バッフル交換
田舎ゆえ、県内で一番大きな規模のホームセンターで探すもラワンランバーの15ミリ以上の素材しか置いていなかった。
仕方なく、15ミリで作成。
内張りが当たってハマらない（当たり前）
ひとまず内張りのスピーカートンネルのリブをカット。（後にひどく後悔することに…）
多少内張りが浮くものの、ドアが閉まるので、しばらくこれで聞いてみる。
スピーカーグリルにすぐ近くにスピーカーがある状態なので、音量はあるものの少し耳に刺さる感がある。
バッフル素材と厚みの関係？で中低音に不足を感じる。


３，デッドニング実施
このスピーカーを使って気になっていた事の一つ。
YUIなど女性ボーカルで特定の倍音が耳に刺さる。3KHz位？
アウターのスピーカー裏と、そこを通るサイドビームにレジェトレックスを貼り、
インナーパネルのサービスホールもレジェ全塞ぎ。
一応、サービスホール部分はスピーカーと同じ位の反発力になるようしごいてみる。
（ソニカ乗りの諸先輩方と同様、レジェの一部を凹ませて、内張りのウレタン出っ張りを切断済）
→幾分マシになるも、中低音が少し寂しい？臨場感がない。


４，バッフル再交換、
音の刺さり低減のため、グリルネットから離してみる事に。
シナランバーコアの9ミリを探すも近場で見つけるのは難しそうなので、ネット上で木工業の方が
出品されていると思われる端材を購入して作成。

グリルネットからの距離は離せたものの、トンネルのリブカットしたためにキャンセリングが発生？中低音がスッカスカに。
仕方ないのでホームセンターでプラ製の植木鉢用受け皿を購入（100円×2笑）。
超音波カッターで余計な部分をスパスパと切断し、グルーガンで内張りに固定。
まずは実験がてらダメ元でラッパ状に開いている口をスピーカー側に向けてみる。
結果、耳に刺さる音は低減されるがその他の高音成分も痩せる上に、音が全然飛ばなくなる。

続けて開いている方を室内側に向けてみる。
多少刺さり感は残るものの、音飛びや高音成分は遥かに好印象。
やっぱりスピーカーにストレスが掛からない環境は大切。

バッフル素材にシナランバーコアを選んだのは大正解で、中低音は非常に豊かに。
サブウーファーが不必要かも？と思わせてくれる程（現時点では補助として継続使用予定）。
サブウーファーとの繋がりが非常に自然で、存在感が消えてくれている。

この状態で、ラインドライバに左右独立ゲインがあるため調整を行う。
これまでは助手席側が強すぎて運転席ではセンターコンソールから聞こえるものの、助手席ではドア側から聞こえる状態。
結果、助手席側ゲインを下げて、運転席ではメーター部分、助手席ではグローブボックスから聞こえるようになる。


→今に至る
音楽鑑賞は好きだがオーディオ素人の母を乗せてみて聴いてもらう。
少し低音が強いとの意見は出たものの、リラックスしてずっと聴いていられるとの感想をもらえた。
走行中に気持ちが良い状態を目指しているため、ロードノイズの関係で停車中の低音強めはやむ無しかと。
フロアのデッドニングはサブウーファーの音を殺してしまいそうで実施予定なし。


以上、備忘録も兼ねてのメモでした。
カーオーディオは個々の好みやアプローチが幅広くあるかと思いますので、あくまでも一つの方法として参考までに載せてみます。

ご無沙汰しておりますm(_ _)m
連休中も、なかなか遠出は出来るような状況ではありませんね💦
そんな時こそDIYです‼️

少し前から少しずつインストールと調整はしていなネタですが…

まずはアンプ導入‼️
Rockford T400-4chです♪

配線が汚いのはご愛嬌…（笑）
もう少し煮詰まったら、キレイにします😅

あとは、プリアンプも併せて導入✨



Audio control社のThree.1です💡
実際には、先にアンプだけインストールしていましたが、SWとの音量バランスが悪くて低音が出過ぎの状態でしたので、プリアンプを導入して全体的な調整を行いました😊

SRTの性格上？と、カロ独特のドンシャリ味付けが相まって高音で一部尖りがあったので、そこだけイコライザーで調整して今に至ります👍

結果、音量上げて迫力がある状態でも聞き疲れしない音になりました✨
クラシックのダイナミックレンジをフルに活かせる感じです♪
洋楽を聴いても、今までよりもハッキリと歌詞が聴き取りやすくなりました✌️
(ヒアリング能力不足とは言わないで…)

打楽器の低音は床から、ヴォーカルは男性ならエアコンスイッチ位、女性ならエアコン吹き出し口辺りから聞こえます😊
ヴィヴァルディの四季を流せば、ヴァイオリンソロでスケールが上がると音がフロントガラスを這い上がる感じです。

欲を言えば、高音もEQフラットで、且つもう少し定位が上がれば理想かな〜
でもスピーカーも前後合わせて1万円位のモノですし、贅沢は言えません（笑）

オーディオ素人でクラシック好きの母が言うには、「落ち着く音。目を閉じてずっと座っていたい感じ。」との感想を貰えました✌️

暫くはこれで調整しながら楽しみたいなと思います🎵

みん友の皆さまにも、なかなかイイね！が出来ず申し訳ありません。🙇‍♂️💦
祖母が施設を引っ越したかと思いきや急に亡くなり、仕事の合間に関連した作業や手続きに追われる数週間でした。💦
葬儀に伴って有給は取れたものの、有給と同時に担当プロジェクトのスケジュールの余裕も消化したため、バタバタでした。💀💀
今週末、やっと休みらしい休みを迎えました😅
今まで出来なかった分、イイね等積極的に出来たらと思います。👍✨

まずは、やっとスタッドレスからノーマルタイヤへ履き替えました。
写真撮るの忘れた。。。


あとは、ドタバタ前に入手して修理したアンプの導入です🎵




フロント2chの音が出ない、との事で格安で入手したロックフォードのT400-4chです。
最悪、修理出来ないならT400-2chだと思って使えば良いか、と思っての購入でしたが、開けてみるとコンデンサー周辺の液漏れ跡もなく、フロントGAINツマミ周辺の半田クラックを修理しただけで普通に音が出るようになりました。✌️

スピーカーケーブルも引き直し、4AWGのバッ直線で電源確保していざ音楽鑑賞！

…オルタネータノイズのオマケ付きでした(笑)

オルタノイズは対策が多岐にわたるので、ボチボチやっていきます😅
まずは、同時購入したコレかなぁ…





ちなみに現在の仕様は、
・HU：DEH-970
・HUの常時電源、ACC、リモート、イルミはリレーを用いてバッ直化
・RCAケーブル：AT-RS240
・アンプ：ロックフォードT400-4
・スピーカーケーブル：エーモンのオーディオ用ケーブル1.25sq
・フロントSP：SRT1633
・リアSP：SRT1033
・SW：TS-WH1000A

仕様から分かる人は分かると思いますが、DSPやTAを駆使した王道のカーオーディオカスタムとは路線は異なります。😅
そういったシステムは運転席のヘッドレストで聴くと本当にキレイな音楽を楽しめるので憧れますが、僕は2名や4名での乗車が度々あるため、TA機能は非現実的となり、いわゆるアナログ的な方向性のオーディオ構築となります💡
さて、既に純正のシステムがいかに良く出来て安定したシステムかを既に痛感し始めていますが、後には引けませんので電気の流れ等、今一度イメージして対策を練りたいと思います😅

ほぼ↑に書いた通りですが、日常の足として+たまにドライブで遠出も…位の方にはピッタリな車種です。
宿泊を伴うドライブなら、3人もしくは夫婦+小さな子ども2人位までなら十分対応可能かと思います。