愛車プロフィール

スキーで怪我をして会社を２週間休んだ時、三菱自工に勤めていた叔父が置いて行ったレグナムのカタログを見過ぎた自分は、ついつい車を買い換えてしまいました。

スペックは、AT、2500cc V6ツインターボ、260PS、トルク35kg、1560kgでした。

当時、自分の趣味は、天文、キャンプ、ドライブでしたが、そこにスキー、自転車、山登りが追加され、持ち物が膨らみ、ギャランではキャパオーバーになりかけていたところに、当時流行のワゴン車に目を奪われた形です。

とは言え、遅い車は好きでないので、VR-4にしました。当時の三菱はホンダを抜かす程元気で、オートマのマニュアルモードも、ディアマンテ、七代目ギャラン、レグナムに付けたのが流行の始まりだった位、頑張ってましたね。怪我をして、会社の同僚が不慣れなマニュアル車を頼りなく運転してくれたのもオートマに傾いた原因の一つでしたが、マニュアルモードが大きく後押ししたのは言うまでもありません。

さて、レグナムVR-4ですが、とにかく外観が気に入りました。それ以外と言うと、走りは六代目ギャランVR-4の方が全然上で、重い、足回りはふにゃふにゃ、弱いブレーキ、マニュアルモードは所詮トルコン、フロントヘビーでアンダー出まくり、低剛性なシャシー等々😅　こう並べると良いこと無いように見えますが、とにかく惚れた外観と飽きないシンプルな内装、ASCの性能、そこそこ詰めるラゲッジスペースと、やっぱり楽なオートマですか。１台目のレグナムでは、スキーシーズンが始まると、ほぼ毎週、白馬、野沢、志賀高原に通っていましたが、雪道で恐い目に合ったことは無かったのは、それなりの性能の証かも知れません。お金を節約するため、当時住んでいた松戸から下道で毎週末、長野のゲレンデまで通っていた頃が懐かしい（殆ど下道往復日帰り、毎回600km以上）。本当に24時間行動を支えてくれたのはレグナム君でしたね。

また、キャンプ用品、天体望遠鏡、自転車、カヤックなど満載して頑張ってくれました。

そんなレグナム君も18万キロを超えた辺りから、低温になると暖まるまで３速までしか入らない、AYCから異音がし始めるなどガタが出始め、10年で22万キロ走ったところでエアコンが壊れ、とうとう乗り換えを決意しました。色々と文句は書きましたが、今でも好きな車ですね。