HKS SLD TYPE I  

広いサーキットだと180リミッターがあたる可能性大なので、事前準備で購入。
純正配線加工は不器用の私には怖いので、GRID製の延長ハーネスも購入。少し値が張りますが、車の足元に潜って配線加工せずに机上で作業できて、あとはECUのカプラー抜いてこいつを割り込ませるだけ、という大変楽な作業にしたいために買いました。
もう生産から20年経ってる車のECUのハーネスを作ってくれるのはありがたいですね。

...脱線しました、HKSのSLDのレビューについて説明書と、HKSのサイトの各車配線図を見れば作業は簡単。(ギボシをカシメるための圧着工具が必要ですが)

DC5(MT)の方はカプラーが3つしかないので3つ分しか記載が無くて最初ん？ってなりました。後で実物見て納得。
どうやらATの方は5つフルで配線がありそうです。(2枚目参照)

後はバッテリーのマイナス端子を抜き、助手席の足元に潜って作業。
ECUのカプラー、かなり硬いので破損しないように慎重に抜いてください。
念の為ECU再学習の作業(3000回転2分保持はやってないです。こんなのやったらアパート隣接してるんで切れられます笑)
無事に警告灯等ついて無いので、とりあえずは上手くいったかと。肝心のリミッターカットは公道で試すなんてことは出来ないので、サーキットで確認します。