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17inch化してから、初めて峠を攻めてみました。

225⇒235に幅広にし、偏平率は同じ40ですが、サイド面が長くなってしまったので、コーナーでのタイヤのヨレが懸念されます。

早速アタック開始。減衰力は、フロント13、リア5
数往復して感じた感想としては、ハンドルの反応にリニアに反応してくれる感じでした。コーナースピードも大体同じ感覚で曲がれます。

一番しっかり違いを感じたのはコーナーの立ち上がりです。
アクセルを踏めばまるで機械式LSDがついているかのように、グイグイ前へ進みます。
縦方向の剛性が070よりRE01Rの方が、強いのかもしれません。

次に減衰力を上げてみました。フロント16、リア8←サーキットで走る減衰力です
減衰力を上げたので、タイヤが負けるかな？と思いましたが、最初の減衰力よりすべてにおいて安定し、ガンガン攻めるとこができました。

峠を走った感じでは、自分は、不満は全くありません。後は、サーキットで走ってみて、またインプレッションしたいと思います。

（おまけ）
街乗りは、減衰力フロント12、リア1
全く突き上げなく、道路の凸凹もしっかり吸収してくれます。
凄く快適です。食後もOK。そんな感じです。

いつのまにかめっきり寒くなって、車乗り始めは、なかなか水温が上がらない車内でブルブル震えながら運転しています。冬ですな～

冬の間は、峠を走らないのでほぼ冬眠してしまうFD2R

そこで、ボディカバーを買いました♪

目的は、朝晩の霜予防と暖まったボンネットで睡眠する猫防止と盗難
タイプRと判らなかったら盗難防げるなかと思ってます。
でも、おもいっきりボディカバーに"TypeR"って書いてるんですけどね）