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今朝は、前々からの予報通り

雪が積もってました～

銀世界ってやつですな！

FD2Rを見にくと当然の如く積もってたので、

雪かきだ！！だって、こんな量の雪がボンネットのダクトから溶けてエンジンルームに入るのは、さすがに怖いので。

雪かき道具は持ってないので、冬の洗車ように買ったゴム手袋を使って雪かき

それでも、冷たい～＼(>_<)／

ついでにミラも。こちらは適当に。後、今年は暖冬だ！という頑固なまでの意地でスタッドレスはいてないのですが、雪道走れるのか試してみましたけど、

意外に余裕(^o^)坂道も上るし、下りもブレーキ効くし。曲がるし。

さすがに、ローでアクセル踏むと空転しちゃいますけど、問題なし

明日は、安心して会社行けるね(^-^)v

ブレイズで作業してもらった先週


リフトアップしてもらった時に


触媒と中間パイプの間にあるガスケットが猛烈に劣化（茶化）


本日、タイヤのはめ変えするために、FD2Rをジャッキアップしたついでに


ガスケットを交換しちゃいました。


エキマニと触媒の間のガスケット


若干茶化してましたけど、まだ使えたかな～


エキマニ直後のガスケットだから、目に見えない劣化は進行してるはず！！




問題の触媒と中間パイプ間のガスケット


かなり劣化（茶化）が進行してました。触っただけでボロボロ壊れるくらいに


ジュラン製のガスケットに交換っす。




ここも結構劣化（茶化）が進行してました。


エンジンから一番遠い箇所だから、それほどでもないかな～って思ってましたが


交換してよかったっす。



ガスケットの画像の左側が使用済み、右側が新品です。


これで、排気系のメンテは終了。マフラーブッシュもちぎれてなかったし、これで安心かな。


しかし、ジャッキアップだと作業スペースが狭い・・・。腕疲れました・・・


あっ、触媒と中間パイプの純正のガスケットはオーリング状のやつですが、自分はあえて


三角形のガスケットを使ってます。なぜ？秘密っす(^-^)v

昨晩、飲まないお酒をちょっと飲んだため


今朝は、すこぶるだるかったです


今日は、昨日からやろうと思っていた


フロントストレーキを取り付ける作業をしましたよ～




フロントバンパー外して部屋まで運び、事前に買っていたストレーキを仮当てし

取り付ける位置を決め、ドリルでバンパー穴開け。

もうためらわなくなりました、バンパーに穴開けることに。











フロントアンダーカナードに沿わせるように装着


綺麗に付けれました～



早速、バンパーを取り付けて、タイヤとの位置を確認してみました











タイヤの前にストレーキがくるのが理想ですが、アンダーカナードとの兼ね合いで、ちょっと内側になりましたが、

まーええんじゃないかな。純正のストレーキもタイヤの前に無いし。

多分、真ん前になくても、タイヤに当たる風を制御できるんでしょうね。












車高も確認

目印があればわかり易かったな～

でも、かなり路面との隙間が短い・・・。こりゃ、擦れまくるな。でも、樹脂が柔らかい（PPかな）なので割れることはないでしょう(^-^)v


これで、2011年空力vol.1は完成っす。


後、GTウィングがほしいけど、優先順位は低いかな。そのまえに軽量化しよっと。


あっ、このストレーキはFN2のものを流用してます！！

一昨日から、ブレイズに預けていたFD2R


昨年にすでに購入していた補強パーツと


ブレイズの社長と一緒に考えた空力パーツを


取り付けてもらいました～



補強パーツは、

サミット

あんまり聞きなれないメーカーですか？自分もFD2Rを買ってから知りました。

アルミ中空構造で、しかも鍛造なので、剛性があって且つ軽量なんですよ～。


今回装着した箇所はここ！

フロントアンダーパネルで見えね～。

装着直後の写真は撮れませんでした。

装着したパーツは、

フロントロアタイバー
と
フロントロアシャシーブレース

フロントロアタイバーは、ロアアームを直結させるように固定

フロントシャーシーブレースは、サブフレームのリア側の固定部分とフロントシート下くらいにあるサービスホールを利用して固定してます。

リアにも装着しましたよ～

ちゃこっと橙色が見えていると思いますが、これです。

ここのパーツも、ディフューザが邪魔で撮れませんでした。

装着したパーツは、

リアロアタイバー

リアロアアームを直結させるように固定してます。


これで、サミットのパーツは、すでに装着しているタワーバーも合わせ、4点

春先くらいに、更に1点追加する予定で、これによりサミットコンプリートできます。



さて、もう一つの装着したパーツなんですが、実はこれがメインでした。

補強パーツは、これを付けると後々面倒だったので、ついでに装着したって感じです。

なにかわかりますか？？

気付いたかもしれませんが、

フラットボトム化

凹凸のあったボトムをアンダーパネルをつけることで、フルフラット！！

これにより、車の下を流れる空気がスムーズかつ流速が上がることでダウンフォースを得る！！

なんて、車高がペタンペタンなら効果はあるかもしれませんが、整流を狙ったフルフラット化です！

これで、ディフューザにも整流が流れるので、効果はありそうです。

何の車種のアンダーパネルを使用したかは、秘密っす。社長と一緒に考えたことなので、内緒っす。

ブレイズに問い合わせれば教えてくれるかもしれませんよー。













こんなんも付けてもらいました。

リアストレーキ

ノーマルFD2(グレードはGXになるのかな？）に標準装備されているものです。

これは、タイヤに当たる空気を減らしてくれる作用があり、ドラッグを軽減してくれる効果があります。

フロントも自分で付けようと思ってます。取り付けたらブログでアップしようと思います。


今回は、ボトム（下回り）で見難い箇所ばかりのチューニングですが、

装着もしっかりしているので、効果は高そうです。

早速鈴鹿を走って効果を確認したいのですが、まだいつ走るか決めてません。調整しよっと。



あと、１つだけ心配事がありまして・・・

フロントロアシャシーブレースが極悪に低い・・・

縁石にヒットするんじゃないかというくらいに


コレばかりは、車両構造上仕方がないことなんですが、走ってみてぶつけたら・・・


FD2R割れるかな？？

ブレイズの社長が、昨日深夜まで作業していただいたおかげで、

今しがた完成しました～

2011年バージョンFD2Rが！！


詳細は、また後ほどブログでアップしますね(^-^)/

しかし、これは速く走れそうな感じに仕上がってますよ～