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ホンダツインカム主催の筑波サーキット2000


1枠目は無事に終わり、ベストタイムは、


1分8秒170


初走行としては、まーまーかな。


実際に、1枠目の順位は、



4番手。まーまーやな。


しかし、3番手とのタイム差が大きい。


この走行会は、2回走るので、1枠目の悪かったところを2回目で修正だ！！


1枠目であかんかったところ
・ブレーキがあまい
・ダンロップ前のコーナー（名前がわからない）を攻める
・立ち上がりがワンテンポ遅い


そんな感じですかね。というわけで、2枠目のベスト3のタイムの動画をどうぞ！！



ベストタイムは、なんとなんとの6秒台


1分6秒825


ベストタイムの1コーナーで、他車が気になったので、もう少しタイムはよかったかもしれませんね～
（あと0.3秒はかたい？）



6秒台後半～7秒台前半は、普通に出せるようになった感じですね～





この枠での順位は、またしても4位だよ・・・


相変わらずS2000に勝てないよ～タイムは縮まっているけどね。1.3秒→0.4秒


いつでも、自分の前にS2000がいるんだよな～。この構図もう見飽きた。


やっぱり、駆動方式の不利？それとも腕？


でも、次は勝つぜ～。動画見る限り、まだまだ修正する箇所がありますからね～


最終コーナーが相変わらず甘いね。立ち上がりもまだまだ。


それに、次のステップに向けて、あるものを投入するからね～。これで5秒台狙います！！


次のTC2000も参加するぜぇ～、次回は11月。まだまだ先だけど、それまに腕も磨くぜ！

ホンダツインカム主催の走行会に


行ってきました～


場所は、なんと　　なんと　　なんと


憧れの～　筑波サーキット！！


前日入りして、6時には、現地入りっす。
興奮しちゃって寝れなかったことは、ないですよ～(^-^)v


そうそう、参考までに、滋賀県彦根から、筑波サーキットまで、


約8時間かかるよ～


気合入れないと、途中で心折れます。行きは、楽しみがあったので大丈夫だったけど、


帰りは、心折れました・・・。夜中走った、豪雨、眠気、淋しい。そりゃ折れるぜ。


と、本題だな。


当然のごとく、筑波サーキットは、初走行になるわけで、


ドキドキが止まらない～！！


向かう途中も、ホテルでも、走行準備中も、ブリーフィング中も～


あっ、今回、後輩のスマイリー中井君と一緒に走りました！！


彼は、TC2000、二回目。でも、前回と仕様が大きく変わっているので、


タイムが大いに気になりますね～。詳細は、彼のブログで！！


自分もスマイリー中井君も、一番上のクラスのS-3。今回は、2回走ります。


とりあえず、1回目の走行の動画を撮ったので、ご覧ください。





初走行で、ベストは


1分8秒170





バーチャルゲームのGT5で再三走りまくったTC2000ですが、


実走は、全然違うぞ～。


コックピットから見たTC2000。結構アップダウンがある。バンクがはっきりわかる。


すごい違和感がありましたイワイワ


それとバーチャルでは絶対に感じることができない。横G


特に、最終コーナーは、半端ないほどGが発生し、首が体がもっていかれちゃいます！！


これが、リアル！！


ん～、恐怖感はあまりないけど、リアルを実感する刺激は最高だ～！！


今、2枠目をアップロード中ですので、それが完了次第、ブログアップしますね。

昨日の鈴鹿ツインサーキット


平日なので、通常2枠走れます。


この日は、BLAZEの社長も来られていて


デモカーのFD2Rで走られました。


というのも、デモカーに乗って感想を聞かせてほしい。という要望もあり、


1本目は自分のFD2R、2本目はデモカーのFD2Rで走行！！


1本目・・・bargar's FD2R

やっぱり、2速で立ち上がるヘアピンが遅い・・・、社長についていけない・・・

ストレートは、速いんですけどね（前のブログ参照）

ベストタイム：1分8秒3

2本目・・・BLAZE democar FD2R

前にも乗ったことあるんですけど、ドンガラは、やっぱりその気にさせますね～

エンジンマウントも強化品にしているので、振動が伝わってくるし。

早速走ってみましたが、軽さを感じるし、トラクションもいいし、素直に曲がるし、

以前とかなり印象が変わってました。

ヘアピンの立ち上がりもいいし、これは、間違いなく俺っちのFD2Rより速い！！

最初は慣れるために走りましたが、アタック開始。順当にタイムアップさせていくことが出来ました～

ベストタイム：1分7秒0


自分のFD2Rとの差は、1秒3もあることに。


以前は、ほとんどタイム差がなかったんですが、ここまで差が開くとは


2本目は、社長が自分のFD2Rに乗ったのですが、全体的にバランスはいいみたいですが、


やっぱりヘアピンの立ち上がりの2速を懸念。


自分は、2速をハイギヤードにしたことによる失速


と、思っていましたが、社長は、エンジン特性を指摘しました。


社長曰く、


VTEC前の中間トルクがスカスカ過ぎる


とのこと。


言われてみれば、VTECに入るのがしっかりわかる。
つまり、フラットなエンジン特性じゃないということ。


今の仕様では、KSROMでは、役不足ということになるかも


本格的にECUチューンをしよう！！と決意！！


噂のあれでも投入するかな(^-^)

BLAZEの社長が自分のFD2Rをドライブしていたので、

メインストレートの動画を撮ってみました。


なかなかいい音してんじゃん！！


でも、同じメインパイプ径の無限のマフラーよりは質は落ちるな～

車幅：1820mm

GTウィング：1500mm

保安基準：片側165mmより内側。つまり、車幅より330mm内側にあること


1820mm - 330mm = 1490mm


GTウィング、10mm保安基準から外れ。


ん～、誤差範囲内だから、OK！！って強引かな？？