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BSの新しいSタイヤが完成したみたいです。

簡単な資料を見さしてもらったんですが、
今までのRE55Sとはトレッドが全く変わります。
とても、新鮮なトレッドパターンで、強そうな感じがしました。

BSの調査では、A050よりタイムがよかったとか。
それで、ロングランが可能ということみたいです。

タイヤの銘柄は、RE-11Sとなるみたいです。

ブレーキフルード

1年以上交換してなかったので、交換してきました。

社長の勧めでENDLESSのRF-650というやつを入れてもらいました。DOT何ぼなんやろうか？DOT4より上なんやろうな～。650って書いてるからDOT5と6の間かな？

なんて、いろいろ考えてたら、あっという間に交換が終わりました。

ENDLESSのHPを見るとF1やWRCでも使われているみたいです。

それなら安心だ！！

今日は、ブログでの予告どおりパワーチェックしてきました。
気温も涼しくエエ感じ。パワーチェック日和ってやつですな！！

今回もエスプリでやってもらいました。
以前と同じ機械じゃないと比較できませんからね～。


とりあえず、前回と今回の仕様の違いは

前回の温度26度　ノーマルECU+エスプリマフラー+プラグ7番

今回の温度20度　アシストECU+エスプリマフラー+プラグ9番

ちょっと温度差がありますが、どの程度影響するのかわかりません。

んで、結果はグラフの通りで～す！！


















現在の仕様でのパワー、トルクは

247.7ps 23.3kgm

すげ～。馬力が12ps up、トルクが1.3kgm upしました～。
トルクが、話していたより低かったです。話では、3kgm上がると言われたんですが・・・。

トルクはともかく、パワーは、目標の250psに届いていませんが、かなり近づきました。後は、エアクリを変えれば届くかなって感じです。エアクリでどれくらい上がるのかな？

ECUを変更したので

今週土曜日にパワーチェックします。

ノーマルECUでは、マフラー交換のみで235ps。

今回の使用は、マフラーとプラグ9番のみ。

三十爺さんと同じECUなんで、三十爺さんと同等くらいは行きたいな～。

ちなみに、三十爺さんは248psでした。

プラグ交換が終わったので、次は、ブレーキパッドの交換です。もちろん、自分でやろうと思っています。サービスマニュアルもらったので、多分大丈夫のはず。
なんか、専用工具とか書いてあるけど・・・、なんとかなるでしょう。
で、今回フロントにM&M HONDAから購入したブレーキパッドを使用します。
理由は、ローターがM&Mだから。相性がいいって言われたから。

んで、届いたパッドが↑これ。

フェデラルモーグルのFERODO DS2500でした。

最初、どこのメーカーやねん！！って思いましたが、結構海外では、有名みたいで。無知な俺。とりあえず、これを次回の走行会に試してみようと思います。

リアは、絶版のエンドレスCC-Xを投入します。今は、TypeRを使っているんですが、どうもリアの制動力が弱い感じで。（自分の踏み込みが甘いだけかもしれませんが）

というわけで、これらを取り付けます。

ピストン戻す工具もちゃんとそろえたし。耐熱グリスも買ったし。