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次走るのは、12/20のBRPサーキットアタックバトルの予定。

ブレーキパッドは、前回のサーキットアタックバトルで無くなったので交換します。フロントもリアも。今回は、自分でやろうと思います。なんでもかんでもショップ任せというのもね。
フロントローターも交換したかったのですが、納期が1.5～2ヶ月かかるので、今回は見送りました。

上記は、メンテナンスなので秘密兵器じゃありません。

1分切りという目標を前回クリアーできなかったので、次回それをクリアーするために秘密兵器を投入します！！

内容は、またまた秘密ということで(^-^)v
今週末に投入しますので、すぐに皆さんに報告できると思います。

もう一つ秘密兵器がありますが、これは、サーキットアタックバトル間近に報告しようと思います。

この前、参加したBRP主催の鈴鹿南サーキットアタックバトルの写真が届きました～！！

んで、前回のノーマルボンネットと今回のカーボンボンネットの同じようなアングルから見た画像にしてみました。

ん～、こうしてみるとはっきりいって全然違う車ですね。

でも、存在感や威圧感、後、白いボディーにドライカーボンがいいコントラストです。

お気に入りの写真です。

残りの写真は、フォトギャラリーにアップしようと思います。

この前の鈴鹿南のサーキットアタックバトルで2/3あったフロントパッドの残量がほぼない状態に。これは、交換必至。んで、ついでにローターも交換しようと。ローターはM&Mさんの交換キットがあるのでそれでいいのですが、パッドが・・・。ショップは、エンドレスを推奨する。新商品のMX72は確かに気になるけど・・・。M&Mさんは、同社で販売しているパッドを推奨しているし・・・。

次走るのは12/20なので、悩んでみようと思います。

それで、リアなんですが、全然減らないんですよね。「オメー、ブレーキの仕事してんのか？」って怒りたくなりますが、FFという車と、ブレーキをドカンと踏めない自分のせいなんですけどね。というわけで、リアも性能を上げて仕事をさせてあげようじゃないかと考えてます。つまり、ローターを交換します。パッドは以前使っていたCC-X（絶版なんで貴重ですが・・・）を使います。ローターは、現行サイズのスリットか2ピースにして更に径を上げるか・・・。ん～、まずは、現行サイズのスリットで様子をみようかな～って、考えてます。

後は、タイヤ・・・。どうしようかな～。あれだけ熱入れたからかなり硬化しているしな～。溝も大分減ったし。でも、4本も買えるほど余裕ないし。

Mr.GRIPMAN

皆さんご存知ですか？これを試してみようかな。

ドライカーボンボンネットをつけて初めての走行会。

インプレッションします。






重量：純正7.5kg ドライカーボンボンネット2kg

排熱性：10℃ダウンを確認しました。
6月の時に走った時は、サーモスタット＆K&Gの冷却水で105℃まで上がりましたが、今回（10月）は95℃まで下がりました。気温的には、ほぼ同じ（10月の方が暑かったような気がします）。十分な排熱効果があることがわかりました。

回頭性：抜群によくなりました。
ハンドルのレスポンスが上がり、純正の感覚ではしっていたら、曲がり過ぎたくらいです。前方に5kg以上のものがなくなることが、これほどまでに効果を表すのかと、本人もビックリしています。

見た目：ドライカーボンと一発でわかる。
エスプリの社長もそこにこだわり、普通のクリアーではなく、マッドクリアーというもので、コーティングします。（普通のクリアーだとウェットカーボンと見分けがつかないらしい）。ドライカーボンのボンネットだぜ！！と、自慢できます。

値段：恐らくこれが一番気になるところかもしれませんが、バーゲンセールと言ってもいいでしょう。
196,000円
これは、かなり安いです。
マッドクリアーを追加する場合は、＋30,000円みたいです。
マッドクリアーは、変色防止効果があります。後、ワックスも使えます。

運転したものしかわからないことですが、確信があります。これをつければ、サーキットで大きな武器になると。後、見た目のバランスもいい。是非是非、ご検討していただき、エスプリか自分でもよいので問い合わせてみてください。まだ、販売はしていませんが、近々発売予定です。



その他のことですが、
なんてことない、自分の足が短かった原因でフルバケを加工してもらうことになりました。これで、しっかりブレーキが踏めるようになります。

BRPサーキットアタックバトルに参加してきました～。

まずは、参加された皆さん、お疲れ様でした。

応援に駆けつけてくれた、やま＠いなかミン君、ユウ＊君、**君ありがとう。


また、三十路爺さん、ECU変更したFD2Rに乗せていただきありがとうございました。
とても、同じ車とは言えないトルクフルなFD2Rでした。

さて、自分のことですが・・・、
今回もクラス2で参加しました。
タイムは・・・、目標の1分切りできませんでした。
1分00秒228　クラス6位　いいんだ～。上位5台はSタイヤだし。
前回よりタイムは上がりましたが、気温が高かったのかパワーはでないわ、タイヤはグリップしないわ、シートポジションが悪いわ、ハンドル遠いわ、ブレーキがふめないわで不本意な結果になってしまいました。
次回は、ここらへんを改善して望みたいと思います。
ドライカーボンボンネットのインプレは別のブログで書きます。
今回走ってみて、やっぱり思ったことは、鈴鹿南コースは、いかにリアを流せるか！です。FD2Rは、今までのtypeRと違いリアのスタビリティが高いです。ここをどう攻略するかが、問題です。一番簡単なのは、フロントに太いタイヤを履かせることです。しかし、自分は前後同じサイズのタイヤを履いています。となると、車高調とタイヤでセッティングをしなければなりませんが、なかなかよいのが見つかりません。試行錯誤、切磋琢磨してます。うっすらとは、判ってきましたけど。次回に試そうと思います。

結果のほうですが、
今回のクラス2総合結果は、1位は常連の杉蔵君ではなく（残念!!）、
今回自分が送り込んだS2000乗りの先輩です。
それがこの車です。
南コースは数10回と走っている兵（つわもの）です。まさに赤い彗星（シャアの如く3倍早く動かすことができます。嘘です）。次回も参加されるでしょう。この方に、追いつけるようがんばっていこうと思います。