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鈴鹿サーキットに確認すると


西コースは、修繕でなく再舗装


期間は


12月20日～2月18日まで


シーズンに鈴鹿走れないのは痛いなー(T-T)

暑かった～


頭ボーってしてます。


これは、F1見に来てる観客の応援熱のせいやねヽ(*´▽)ノ♪


タイムは、


1分7秒4


でした～。暑かったし、エンジン回らなかったけど、上出来かな(^ー゜)ノ


でも、3速が死んだかもです。正確にはシンクロが逝っちゃったかも。


ｶﾞﾘｶﾞﾘっていって、スコーンって抜けて、入りにくくなっちゃって(T-T)


交換かな～。やっぱし。


まー、3速の対策品入れてないから、この際入れようかな。


実は、4速も怪しい感じで…


交換しようかな。痛い出費になりそうっす(゜ロ゜)

今日はいい天気

FD2に続き、ミラもプラグ交換！


デンソーのイリジウムタフからイリジウムパワーに変更っす。


今回の交換サイクルは


今、73,000km


前回の交換が(前のオーナーが交換したんですが)


23,000km


なんとなんとの50,000km(゜ロ゜)


イリジウムタフのタフさをもっても流石に走りすぎたかな～


今回パワーにしたのは、トルクアップで燃費を上げようって魂胆っす


まー、乗った感じ変化がないので、燃費も変わらないかも ですが(>_<)

昨日は、夜中3時まで、会社の後輩達と焼肉&カラオケ♀_(`O`)♪で遊んでましたので、二度寝の起床です。まだ、眠いっすけどね。


さて、一度起きた時にブログ書いたC -WESTの大きな箱は


GT-wing


でした～。投稿してくれた皆さん正解でした(^ー゜)ノﾊﾟﾁﾊﾟﾁ


材質は、アルミ製でなくカーボン製。NEOという製品になりますよん。


フラップはシングルにするかダブルにするか結構悩んだんですが、鈴鹿の高速域やダウンホースが大きければフラップを外せることを考えて、ダブルにしました～


カッコイイという理由もありますが…


幅は1500mmでそんなに長くない仕様です。


なぜ、C-WESTにしたかというと

･3D構造はダウンホース大きそう
･値段が安い
･ まっすぐなwing よかった。且つカーボン製

という条件で、C-WESTがはまったので決めました。


早速明日カーボントランクと合わせてクリアーしに行きます。


取り付けは、ブレイズにしてもらいますが、来週はレース、再来週は、S耐と忙しいので、今月末になる感じっす。まだまだ先やん＿｜￣∥〇


そうそう、写真にGT-wingと関係ないパーツが写ってますが、わかりますか？


わかったら、あげます(もちろん、ウソです(^-^)/)