Forge diverter valve 取付

まずはインテークパイプ外しました。
NeuspeedのP-flokitがついてるのでサクッとホースバンド緩めて外しました。

インテークパイプを外したら、アクセスできます。
六角ボルト三つで止まってるだけなので、カプラー外して終わりです。
ターボインレットはちょっと邪魔くさいですが、外さないでもできました。外した方が確実に作業しやすいです。

ボルト落ちるの対策でタオル引きましたが、なんとか落とさずに外せました😅

新旧比較

今回はノーマルブースト車なので黄色のスプリングにしました。

同じボルトでサクッとつけます。
バルブ本体にOリングあるので忘れずにつけました

ネットでいいのがありました。
このようにつなげば間違いはないと思います。

夜中で見づらいですが、先程の画像のようにホース通して、配線は完了です。

P-flokitとチャージパイプが太くてクリアランスがギリギリでしたがなんとか取り付け完了しました。


YouTubeに取り付け方たくさん上がってたので、予習通りに完了しました

走行テスト

最初はバネが馴染んでないのか、バックタービンも排圧音と共に若干してましたが、徐々にバックタービンはなくなり、かなりやる気にさせてくれる音になりました！
これから楽しくなりそうです。

走行距離75009km