たぬききちろうのブログ一覧

ＦＬ５ですが、ごく普通のＭＴ車として無意識に乗ってましたが・・・

ふと気づいたことが



エンジンが温まっていない状態の時にアクセルをあおらず、アイドリングからそっとクラッチペダルをつながるかつながらない位（回転数がドロップし始める瞬間）まであげて再度クラッチを切ると

ん？
なぜかエンジンがピクピクとハンチングするではないですか

ギャー誰かが勝手にアクセルあおってる！！
などという心霊現象ではもちろんありません

最初は不具合なのか？とも思いましたが、いろいろと観察してみると
どうやら、簡単にエンストしないシステムが組み込まれていて、その挙動のようです（推定）

クラッチミート時に自らエンジン回転を上げなくても、コンピュータがエンストしない回転数を自動的にたもつ制御をしてくれているようです
恐らくレブマッチシステムの制御の一部なのでしょう

なぜか1回で納めず、3回制御が入るのでピクピクしちゃうわけですが、これはなぜ？？
アイドリング不調とか経年劣化時のための対策でしょうか？

この車、少々ラフな発進をしても全くエンストする気配がないなぁと思っていたのですが、これ低速トルクのおかげなどではなく制御だったようです


気づくまでは勝手にエンストすると思い込み、自然と軽くアクセルをあおってから発進していましたが
実は、思い切りこの制御に頼ると、発進時も全くアクセル操作は必要なく、クラッチのみで発進 → その後アクセルで加速 が可能です

上り坂でも何度も試しましたが、問題なく発進出来るので少々の負荷でもいけるようです

そして駐車時もアクセルは全く踏まずにクラッチ操作のみで静かに駐車できちゃいます
我が家の駐車場は停めるとき前後に切り返しますがその間もアクセル操作不要

駐車時にアクセルをあおると1000回転少々のところで低音が響くポイントがあり、近所迷惑だなと思っていたのでとても良い事に気づきました。
クラッチにも優しいし渋滞も楽チン。

白いやつ来ました。



意識してないとマジでディーゼルなのを忘れます
ほんとにディーゼル？？

教えずに乗せたら気づかない人の方が多いかと
私自身、もし知らずに乗ったら アレ？ となる気が

レスポンス、静粛性、ガソリン車と遜色なし。
加速も街中ではまったく問題なし、むしろかなり速い方でＧＴＩいらず。

静かなため、ウルサイ車よりも速度感が薄く免許が危ない、ブレーキが効かない錯覚


足が柔らかく、ノーズダイブが大きいところは不満
カスタムモードでＤＣＣを最硬にしてもＧＴＩのノーマルモードくらい
最柔にすると今度は柔らか過ぎてコシがなく、逆に乗り心地が悪い



先行でだいぶ刷り込まれていたインフォテイメントシステムのダメさ加減については、かなりビビっていただけに拍子抜け。


メディアの再生にめっちゃ待たされるとか→普通に数秒で再生はじまる
ナビにランドマークが表示されないとか→そこそこ表示されてる
ナビがアホとか→Applepieのgoogleマップ使うから問題なし
通信システムがオフラインになるとか→今のところオンラインも切れてない

そもそも７の時点でお世辞にも操作感の良いシステムではなかったので、改悪と言われている８でも個人的には問題なし。
あと8はエアコン効かないみたいな情報もウソ。

オートワイパーの設定とかエアコンの設定をいちいちメニュー呼び出してタッチパネルでってところがある意味未来的ではあるが、面倒くさい

年配の方とか、スマホ操作に不安を感じる層の方は絶対に買わない方が良い車かも。


タッチ式のセンサー類は大いに問題。
ステアリングスイッチも、ハザードスイッチ周りも、ルームランプも、ライト関係も
意図せず反応しまくり。

７からの質感の低下は８初期の頃よりはだいぶマシになってます。


そして燃費、内燃機関でもやればできるじゃないですか
進まなくなるような渋滞に巻き込まれていてもグングン伸びていく平均燃費
一般道で普通に20km/lでます

実用車としてはとても良い感じなので今後が楽しみです

今週末でお別れとなる7.5 GTI Performance

最後のドライブに少々遠くまで

2日間、13.8km/Lで１タンクをきれいに使い切ってきました


ゴルフ７のスタイリングは大好きです
塊感がたまらん
Performanceの無駄に大きいホイルもポイント

小さい子ウケが良いらしく、通りすがりの子が「カッコイイ～」と言っている場面に何度も遭遇しました。

購入から約６年半
街乗りからサーキットまで使えるフリ幅の広い車でしたが
駆動方式含めTYPE-Rと正確的にモロかぶりなので。

毎度の事ですが、乗り換えって寂しいですね。

遠い昔に乗っていたレガシィは補修し過ぎて、気づけばバンバーが無数の点で塗られた状態になっていましたが

FL5も納車から丸2か月

すでにいろんな物が飛んできてまして

・サイドのガラスに飛び石
・左フェンダー付近に飛び石
・左ドラミラーに飛び石
・バンパーに飛び石
・リアウイングの翼端に線傷
・リアタイヤすぐ後方のフェンダー下部に無数の飛び石（左右とも）

すでにタッチペン入れまくり、コンパウンドで磨きまくりですが

原因は、軽ーくアクセルを踏んでも恐ろしく速度が出てしまうパワフルなエンジン、あとフロントから見たときに無駄に広い塗装部分の面積。

もうあきらめました。

飛び石を入れない一番の対策方法は「車庫で保管して乗らない事」だそうです ^^;
無理〜

ディーラーから連絡があり
次期メインカーとなる予定のゴルフ8の大まかな納車時期がわかりました。

VWは結構ギリギリにならないと予定わからないものなのですね。

今回のゴルフ購入にあたりディーゼルにかなり興味があり、ＴＤＩを選択しました。
ＧＴＩやＲも考えましたがＴＹＰＥＲとキャラがかぶるのと3台連続ＧＴＩもどうかなと思い、今回は大人し仕様を選びました。audi乗り換えも考えましたが財力的に買える範囲では欲しい車種がないという悲しい状態😓

ここ数年の私の車選びの中で可変サスってのがマストになっており、ＴＹＰＥＲももちろんそうですが、ついてて欲しい装備第一位。

このＴＤＩ、通常は可変サスが選択できないのですが、特別仕様で可変サスがついたモデルになっており、もしもそれが選択できなければ確実に買っていませんでした。

本国では8.5が発表されていますが、そのうちディーゼルもマイルドハイブリッド化されるという話もあり、私としてはどうしても非ＨＶの純内燃機関が良かったってところもポイントです。

ガソリン車の中ではA35AMGや135i、T-ROC Rなども検討していました。いい年ですし、ここらでディーゼル体験しておかないとディーゼルを知らぬまま人生を終えてしまうのではないかという焦りもありました。ディーゼルの中ではT-ROC TDI、320d、118dあたりも良いかなと思いましたが、結局コンパクト&普段使いを重視した選択となりました。

ＴＹＰＥＲとの平均燃費で10kmを余裕で越えられるはず。

納車に向けていろいろと準備が忙しくなりそうです。