メインバッテリー交換

エアバックエラーの一因が電圧関係の可能性もある?ようなので、保険でECUと一緒に交換しました。

今回はVARTA SILVER DYNAMIC l1 610-402-092を選択しました。
CCAは旧品680から920にUp。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/norauto/610402092.html

＊厳密にいえば、CCAの定義がJIS/SAEとEN/DINで違うみたいですが、まぁ参考値として....

サイズは短手と高さ方向はほぼ一緒ですが、長手方向は4ｃｍほど大きくなります。

そのため、車側のサイズ調整も必要で、ストッパーを取り除く必要があります。

またバッテリー交換後、最近の車はアクセル開度やパワーウィンドウの初期設定が必要な車もありますが、うちの2016年式は特に初期設定はいらないようです。

ただし外す際には、
①ドアを全部閉める（車に居残り、ロックはしないでもいいみたい。夏はガラスを開けていた方が死なないかな）
➁10分程度そのまま（色々な電源OFFに向けてのシャットダウン操作を行っている？）
③マイナス側から外す
のようです。
オーディオ、時計の設定はクリアされちゃうけど....嫌な方はバックアップ用のバッテリーをつないでおいた方が良いと思います。

バッテリーの初期状態を安物テスターでチェックしておきました。

気になるCCA値はちゃんと出ていそう。

バッテリー抵抗とCCAを見ておけば、劣化具合の判断になるかな。

ちなみにバッテリーの生産地が色々あり、最初の文字がHとZは本場ドイツ製のようです。

あとバッテリー直結（SWあり）の電圧計を付けて、運転席からもエンジン停止状態の電圧チェックをできるようにしました。