クーラント（LLC）交換

色々弄ってはいるのですが、
気力が沸かなかったため、久々の投稿です。
クーラントの交換をやったので、個人的なメモ程度といった感じです。

クーラントの交換するために車両先端のアンダーカバーを外しました。
アンダーカバーは2区画に分かれていますが、先端の1区画だけで十分でした。
車体下の作業のため、スロープに乗せてやりました。

基本的には、エンジンオイルと同様に下からドレンを開けて排出するだけです。
アンダーカバーを外したら、ラジエーターキャップを外してから、写真位置のラジエーターのドレンから出しました。

1回目の排出した冷却水です。
色はメロンソーダだなこれは(. ❛ ᴗ ❛.)
環境破壊になるので下水に流さないトレイにて一時保管。

冷却水は下水に流せないので、
アマゾンで買った、「高吸水性樹脂CP1」でスライム状にして捨てました。

一度排出したら、ラジエーターキャップの口から排出量と同量の水を入れます。
エンジンまわり（ウォーターポンプ側）とヒーターコア（暖房配管）にもクーラントがあるので、エンジンON、暖房最大にして、暖気し、フラッシングしました。
OBD2の水温計では、95度くらいになるとラジエーターの電動ファンが回ります。サーモスタットの開弁とエア抜きも兼ねて2回ファンが回るまで暖気をしました。
（写真は外したドレンコック）

冷めるのを待って、同じことを4回ほどやりました。
写真では緑色が濃く見えますが、肉眼だとかなり薄くなっていたので、フラッシング完了としました。
どうせ全量交換はできないので適当です。(・∀・)

最後にフラッシングして薄くなっている液を40％になるように、モノタロウで買った、濃縮クーラント液(JIS規格)で濃度調整しました。
しっかり電動ファンが2回、回るまで暖気してエア抜きをし、泡が出なくなって、冷却水が冷えたらラジエーターキャップを閉めました。
作業中熱膨張により液が溢れてきますので、適宜スポイトで調整しました。

写真は先端のアンダーカバーのボルト類、プラスネジ4個、ボルト6個、クリップ3個でした。