まっつん@牡牛座の人のブログ一覧

コペン用のハイパーマックス Sコンパクトは販売が終わって
MAX４GTになるようですね。


さて、MyコペのSコンパクトの減衰力を前後とも１つ硬くしました(標準値からは２つ硬め)。
ロールしてく速さがスパッからスゥ──パッて感じになって、この曲がり具合、いい塩梅です♪


ちなみに、最硬は雨の日にロールしきれずタイヤからドゥルッって滑って怖いです(^^;)グリップが効いていてようやく伸び縮みする感じです。段差ではホイールやサスのアッパー部が損傷するんじゃないか？と思ってしまうような硬さ・・なのであまり硬い方向にはしたくないです(笑)
それから、硬さのバランスを　フロント＜リア　リアの方を硬めにすると、ジムカーナで走った時すぐスピンしちゃってました。危ないです。腕があれば上手く走らせられるんでしょうけど、自分は無理です。スピンしないよう緊張強いられっぱなしで疲れます(^_^;)

セコハン市場に来てます。

しかし、「セコハン」て何なんだろ？
セコさ半減の略？(^_^;)
特に欲しいものも無く。。

装着前の状態です。





で、




装着後の状態です。









・・・・・・







何がどう変わったんだ？！　と思われるかもしれません(^^;)

今回取り付けたのは、





これ。

HKS Kansai　リア車高アップアルミリング　です。

ついてますね。


これで、リアの車高が10mm上がってます。


Myコペンのサスペンションは、HKSのハイパーマックスがついてます。
このサスは、フロントが－8mm、リアは－18mm下がります。
[※ハイパーマックスのフロント－8mm、リア－18mmってのも、あくまでアクティブトップにつけた場合でしょうから、ちょっと軽いディタチャは実際のところリアは－14mmとかなのかもしれませんね。]

コペンは元々前傾です。が、このHKSのサスでリア寄りに下がり、前傾だった車体が水平気味にダウンしてる状態でした。デフォが前傾姿勢なら、走行するにもそれがより適してるんじゃないかなと思い取り付けました。
以前ジムカーナやってる方々にも、リアもちっと上げた方がいい　と言われてました。
このアルミリングつけたことで、前後とも均等に8mmダウンしたのと同じになったわけです。
装着前後の写真見てみると、あんまり見分けがつかないですが(笑)、タイヤとフェンダーの隙間が増えてます。

車高調のハイパーマックスは、車高調言いつつリアには上下させる機構がついてません(^^;)
なので、車高を上げる方に変更するには、アルミリングをかまして上げるほか無いのです。


走ってみた感想は、上り坂の上り具合と曲がり具合がいい感じがします。
あと、首の角度が楽になった気がします(笑)



・・・・最初は、新品のS足に換えようかと思ったんですが、けっこうなお値段するし今の足も使えるので、車高アップアルミリングにしました。


ちょっと前傾になったんで、光軸調整もしてます。

現在、コペン用のとあるパーツを注文中です。結構前に注文したんですが、やっと発送されたみたい。

早ければ13日に届いて、できればその日に取り付けたいところです。

行って帰ってくるまでの、使用最大回転数と最大アクセル開度。

3818回転
開度47.4％