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ヴァリえもんの"ヴァリさん" [フォルクスワーゲン パサートヴァリアント]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

エンストは困ります(涙)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
エンストの症状が出始めてからお安く完治までの3ヶ月。
2
今年に入り乗り出し時にエンストすることがしばしば。
アクセルを踏むとプッスンと止まるがちょっと間を置くと普通にかかる。走り出すと機嫌が良くて問題ない。乗り出しの時だけなので特に危険はない(と自分に言い聞かせる)。
3
騙し騙し乗ってたが2月半ばついに走行中にエンストする。低速時・低回転時なのですぐ停車出来たがこれはいけない。相変わらず少し間を置くとかかるが以前よりかかりが悪い。
4
近所で輸入車を扱っている工場に連絡し代車の戻りを待って数日後に入庫。症状やこれまで交換したパーツの確認で以前セコのフューエルポンプに交換したと話すと絶句される。中古フューエルポンプは修理工場界隈では『ありえない世界』のようだ。車検証見たら陸運局持ち込み車検もバレるし難儀な客が来たと思われただろう。
5
プロの見立てではポイントは3箇所、フューエルポンプ、フューエルポンプリレー、高圧燃料ポンプ。ひとつずつ潰さないと分からないとのことでお金のかからない順にリレー→ポンプ→高圧ポンプの順に見てもらう。
6
リレーは中古ポンプに付いて来たやつがあったのでダメ元で交換してもらう。今付いてるのと同じルーマニア製のたぶん純正。
7
何と見事にビンゴ!完治!!
不安定だった回転数も800で安定しアイドリング時の振動も激減。勿論エンストなし。
8
結局リレーの劣化が原因だったようだが見た目は綺麗で故障とは思わないパーツ。
でもVWあるあるのようなので不整脈が出た方はリレーを疑ってみてください。
結局セコパーツに救われパーツ代無料で済みました。

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