MARUHA MOTORS サーキットスペックカムシャフト  

いつもお世話になっている京都のタケナカエンジニアリングさんで施工してもらいました。

（ＩＮ） ２６４° リフト／１０ｍｍ　バルブタイミング／１０６°
（ＥＸ） ２６４° リフト／１０ｍｍ　バルブタイミング／１０６°
純正アウターシム → インナーシムに変更
カムプーリー／戸田レーシング製フリーアジャスティングカムプーリー
ＣＰＵ／フリーダム現車合わせセッティング

まずアイドリングですが「ドドッドドッドドッドドッ」と脈動的でカッコいいので気分が高揚します！
この振動が嫌だという人もいますが、僕的にはいかにも弄ってるという感じで大好きです。
マフラーからの排気圧も凄いです。めっちゃ吸気してめっちゃ排気してるって感じです。

３０００ｒｐｍくらいからモリモリとトルクとパワーが盛り上がり、設定レブリミットの７５００ｒｐｍまで一気に吹け上がり、高回転まできっちりとパワーがついてくる気持ちいい加速をします。
これがよく言われるところの『カムに乗る加速』というやつなんですね(・∀・)
タケナカさんは「８０００ｒｐｍまで回るしもっとパワー出ますが、腰下がノーマルなのでオイル交換直後くらいにしといた方が無難ですね」と言ってました(^^;)

加速がめちゃくちゃ気持ちいいので、ついついアクセルを踏み込んでしまい、当分の間は燃費が悪くなりそうです(^^;)


関連情報URL：http://www.maruhamotors.co.jp/parts/racingcam.htm