プロくんのブログ一覧

今年になってジムニー増産と聞いていましたが、ショップで小耳に挟んだ現時点でのジムニーシエラの納期ですが・・・

なんと！

驚愕の・・・1年半 (ﾟoﾟ;

メルセデスのGT-R並み（3年待ち！！！）とまではいかないものの、国産車では一番遅いのでは（知らんけど）。

そりゃ全然見かけないワケだわ〜。

すぐにオーダー入れて良かった。(^^)

初めてポルシェのディーラーにいってきました。
平日の昼間のためか、流石にお客さん少ない(笑)。

お目当ては、先頃日本での発売が発表された718ケイマンGT4です。


今となっては珍しい、水平対向6気筒NA REV8000rpm420ps MTというNA好きの自分に取っては神スペックのクルマ。GT3のREV9000rpm500psというトップオブ神スペックと比べるとかなり落ちますが値段も神レベルですので見なかったことにします・・・。

当然カタログも試乗車もあるわけ無し。お客さんの旧型GT4がたまたま置いてあってみせてもらいましたが、別物のオーラが漂っていました。こりゃコンビニ入れないわ。

ショウルームには早速992が置いてありました。リヤの横長ライトのデザインが気に入らなかったのですが、現車みると格好良かったです。全然問題なし。ただなんかデカくなっちゃいました。もっと年取ったら検討します(笑)。

折角なので2.5L4気筒ターボの718ケイマンSを試乗してきました。排気音が昔のスバル車のようなドロドロ音である意味懐かしさを感じました。見切りはよくないですが、サイズ的には手頃で威圧感もないのでコンビニにもいけそうです。

内装ですが、下から2番目のグレードのモデルだけあってまぁアレですね。(^^ゞ
そっけないというか、シンプルというか。見た目と違って意外とタイトなシートに座っても高揚感を感じなかったりして。

そして、やっぱりエンジンはリアゲートを開けても全く拝むことができません。強化ガラスとかで見えるようにしても、水平対向なのでエンジン本体はほとんど見えないでしょうが。

扱え無さそうなほどのパワーはありませんが、車体が1.4tと比較的軽いこともあってパワー的には十分な気もしました。音的にはAMGの43や53と比べると元気で4気筒ということもあって粗々しく、やる気にさせてくれますね。6気筒、NAへの拘りがなければ、コストパフォーマンスを考えるとこれはこれで十分魅力的だと思いました。

ところで、肝心の718ケイマンGT4ですが、既に結構オーダーが入っていて、生産枠をもらえるか、厳しいようです。聞いたところによるとオーダー分の生産はせず、予め生産台数が決まってるとか。

マジですか〜。(T_T)
サーキットスペックのこんな超マニアックなクルマを買う人がいるんですねぇ〜。

一応オーダーはいれましたが、漏れたらM2コンペティションにしようかな。(^^ゞ

ステアリング切ってバックするとカタカタカタ・・・。
ちあみにリフトアップ前はダダダダ・・・。

やっぱフロントタイヤがウィンドディフレクターに当たりますね。
まぁ気になるほどじゃないので放置します。(^^ゞ

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：リボルト、メルセデス純正
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：なし

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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