プロくんのブログ一覧

買い物行ったり、子供達の送迎したり、そんな日常使いに適したクルマ。

Q1. 現在のお車に専門店等のガラスコートをされた場合、何年前にしましたか？
回答：５ヶ月前
Q2. これまでにガラスコート製品を使用したことがあれば製品名を教えて下さい
回答：ウオーターゴールド・プレミア

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールド】 について書いています。

黄金水プレミア以上かも。期待してます。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

PC行ったついでに、営業さんから試乗を勧められて、今話題？のタイカンを体感ｗｗｗしてきました。

待ち時間があったので911カレラとカイエンSにも試乗しました。

まずは911カレラ。385ps450Nmのベースモデルです。車重約1.5トン。

シートポジションが自然なので座った瞬間から安心感がありました。数字的には大したことないですが（汗）、パワーは十分。ターボ車にもかかわらずレブ7500だし、エンジンはかなり好印象でした。フロントの接地感が薄いのかと思っていましたが、試乗レベルではそんなことは全く感じず、ステアフィールも自然で良かったです。ポルシェ様に何言ってんだか（汗）。サーキット走ったら楽しそうです。ベースモデルということで全く期待してなかったのですが、予想外の出来の良さに気に入りました。MTあったら超楽しそう。

お次は、カイエンS。440ps550Nm。車重約2.1トン。

他のメーカーの同クラスと比べるとスペック的にはいまや平凡（汗）。300キロも重いGLE450より加速は明らかに上ですが、911と比べると車重が重い分、だいぶパンチ力は落ちますね。ミッションがPDKでなくティプトロな分、ダルというかキレが悪いというか。オプションがいくらついてるのか確認するのを忘れましたが（あまり付いてなさそうだった）、オプションつけるとGLE53よりも相当高くなりそうなのに質感が価格に見合ってないような・・・。GLE450と比べても、内装の質感ではだいぶ差があるなと感じました。走りの質は上なのかもですが、SUVだと街乗りがほとんどでしょうから。ちょっと期待外れ。マカンGTSの方が好印象だったです。なんで？オプションの差？

そして、真打？　タイカン・ターボ。
EVなのになぜターボ？ってのはおいといて、なんと、680ps850Nm（ローンチコントロール時）。圧倒的なスペックですね。ちなみに2.3トン。



なんでこの色なの？ってツッコミたくなるガンダム系？カラー。



EV初体験でしたが、一般道では全開が憚られるほどの圧倒的暴力的パワー。静かなのに劇速！。ヤバいです。正直期待してなかったのですが、これは欲しい！と思いました。ただ2000万オーバーなのでちょっと簡単には手がだせない価格です。試乗車は素晴らしいクオリティだったのですが、500万円ものオプションがついてるとのこと。オプションケチったらどうなんだろう？。まーでもこれは売れると思いました。EVでここまでの完成度だと内燃機関の終わりが見えた気がします。

以上、簡単ですがタイカン体験記でした。