Laufenn S FIT EQ 225/50R17 98Y XL 人柱体験③ タイヤローテーション

アジアンタイヤ ハンコックブランドの高性能タイヤ(?) ラウフェン(※)を履いて１年以上経過しました。

その期間、特に違和感や不安感などは無く「普通のタイヤ」として遠慮なくガンガン走ってました。
（ミシュラン等のプレミアムブランドと違って気を遣わずにどれだけでも走れます💦）

結果、気づいたら２万キロを超えていたので、ここら辺でタイヤのローテーションをDIYで実施しました。

※HANKOOK LAUFENN S Fit EQ LK01 225/50R17 98Y XL
https://amzn.to/3gHoFW9
メーカーサイト
https://www.laufenn.com/jp/front/jp_front/sfit_eq_plus.do

<今回の購入品・使用工具>
Meltec FA-10 メルテック フロアージャッキ(3t)（同等品）
https://amzn.to/33HVwXe
パンタグラフジャッキ （同等品）
https://amzn.to/2DAfgl3
エマーソン トルクレンチセット EM-29
https://amzn.to/35lFbFF
車載ジャッキヘルパー EM-234
https://amzn.to/30Gra5x
ブルロック リガードロックボルト M12×P1.5 R631B-28
https://amzn.to/2DBCHdB
タイヤ交換 ガイドバー M12x1.5(ブラック)
https://amzn.to/30FWXDA
充電式インパクトレンチ（同等品）
https://amzn.to/2DDSpVA
インパクト ソケット インパクトレンチ タイヤ交換 3点 セット
https://amzn.to/3aaDU7C
エクステンションバー
https://amzn.to/3kr1Msv

今回のお試しアイテムはこの子達。

今さら感が拭えないホイールロックボルト、
ブルロック リガードロックボルト M12×P1.5 R631B-28

前々回のオイル交換でパンタグラフジャッキに痛い目にあったので、
車載ジャッキヘルパー EM-234

ボルト脱着時のホイール傷防止用ソケット

欧州車のホイール脱着時にあると便利な、
ガイドバー／ハンガーボルト／ホイールスタッド

そして、電動インパクトレンチやエクステンションバーなども準備。

写真上がローテンション前のフロントタイヤ。
写真下がリアタイヤです。

フロントタイヤの方が少し山が減ってきてますよね。

年間２万キロを超える走行距離でもこれ位の減り方です。

このタイヤを前後ローテンションしていきます。

前々回のオイル交換で苦労したパンタグラフジャッキに、車載ジャッキヘルパー EM-234 を装着。

電動インパクトレンチでサクッとジャッキアップする作戦。

前回のオイル交換で直したフロアージャッキで、フロント側のジャッキポイントを上げていきます。

写真を取り忘れましたが、ジャッキヘルパー付きのパンタグラフジャッキは、リア側のジャッキポイントに設置し、フロントと合わせて上げました。

この時、用意したインパクトレンチでパンタグラフジャッキを回しましたが、結論から言いますと「インパクトレンチがうるさ過ぎてご近所迷惑の為NG」でした。

結局、エマーソンのトルクレンチで地道に上げることにしました。

ガイドバーを左写真のように固定し、事前に緩めておいた全てのボルトをインパクトレンチで外していきます。
（こういう時のインパクトレンチは使えますね）

全てのボルトを外してもガイドバーがあるので、タイヤは落ちてきません。
ゆっくりタイヤを外すことが出来ました。

同様に、残りの３本のタイヤを外し、前後のタイヤローテーションを行いました。

前後タイヤのローテーション時の取付には、今さら感のあるロックボルトを装着。

全てのボルトを120N・mで締めて完了です。

実は、今回の作業も順調に進んだ訳では無くて、８月の３５度を超える炎天下の中、トラブルに遭遇しました💦

写真上の通り、ホイールを外した際、ブレーキローターから何やら出っ張りが5mmほど突き出てました。

当然、このままホイールを共締めすると5mm位のズレが発生するので、この出っ張りが何物かを調べてました。

当時「何かのセンサーかな？」と思い、取説、アプリマニュアル、ネット情報を探しても、ローターのこの部分にセンサーはありません。

先月、私的には大きなアクシデントを経験しており、どうしても作業は慎重にならざるを得ない状況。

気づいたら３時間ほど炎天下の中作業をしてました。💦
暑さ対策をしたつもりでいましたが、熱中症に近い状態だったかもしれません。

ボーっとしながら、最終手段としてディーラーに確認するも、メカニックの方が電話に出られない状況でその時は分からずじまい。

いつも良くしてくれるメカニックの方なので、甘えて写真をメールで送り、どう対処すれば良いか指南をお願いすることにしました。
（この時また少し落ち込んでます）

待ちの間、室内で水分をしっかり取り、少し落ち着いたのを機に、もう一度出っ張りの形状をしっかり目視すると、中央に六角レンチの溝が。。。

「あれ？これローターのロックボルトじゃない？」
（はい、前回に続きまたアホですねぇ～💧）

右写真のように、手持ちの六角レンチで締め込み、無事タイヤを装着出来ました。

「アレンボルト」が正式名称とのことですね。
ディーラーのメカニックの方に教えてもらいました。

初めての作業をDIYでする場合、慌てたり、体調が良くない時にやるものじゃないなと、また一つ勉強になったBMW初心者オーナーでした。