anonymous_NDRFのブログ一覧

車体番号がついて、さらに、引き渡しの用意が出来た頃に払うかな。

支払い後に、お店に倒産された。そういうニュースもある。

任意保険も増車しなければ・・。

２列目のフロアマットがなかなか見つからない。
１列目の純正と重複するが、クラッツィオのすべらない３Dにしてしまおうかな。
これは見た目は一見地味でイマイチ？だが、性能はかなりいいことはRFで実証済み。
すべらないし、汚れにくい。
いかにもオールウェザーというのは、汚れが取れにくい。これも実証済み。


そして、相変わらずGEOLANDAR AT4 の 265/70R18 が入荷しない・・・。
なんとかしてくれ。

LTタイヤにすれば、
同じくAT4のLTで
265/65R18　幅272
275/65R18　幅279　※ちょいハミタイ気味なのでパス
ともにホワイトアウトラインが入る。

GRANTREK RT01だと
265/65R18
でホワイトライン
幅は275だという。

だが、LTタイヤって、自分の使い方としてはどうなんだろうか・・。
バネ下重量が、タイヤ一つで５ｋｇUP。
これはさすがに重いだろう。


実は、ネットでタイヤ単品で買えば、AT4の該当サイズは手に入る。
いざとなればそうするか。

トヨペットは、タイヤ持ち込みではめてくれるのかな？
購入店舗は、TOYOTAにしてはかなり緩いお店のようだが・・。
さすがにこれまで行きつけのブリヂストンのお店には頼めないし。
アライメントは頼むけど。
　

小物はちょいちょい揃えている。
ラゲッジマットも購入した。


　

タイヤ・ホイールは発注済み！


◯ホイール



出典　https://www.rayswheels.co.jp/products/brand/detail/254

Rays D9 SPEC-M

ポイントは、インセットが＋５５だというところ。
スペックMではないノーマルは、Rays Daytonaの他のモデル同様に、インセット＋５２なのに、だ。
＋５２だと、もう一つ大きい２７５サイズを履くと、はみ出すはず。
（ご存知クラフトでは275/70R18が決定版だとしているが、これはディーラー目線ではない・・。）

わざわざ３ミリおとなしいモデルを出したということは、その「苦情」がかなり来ているのではないだろうか。「トヨタDで拒否られたぞ」と。
そこで、おとなしめの＋５５で、文句無しでディーラーOKのツライチですよと。

純正が７．５Jのところ、Daytonaシリーズはどれも８．５Jばかり。
８Jだともっと余裕なのだが、２５０用のホイールは８割以上は８．５Jという感じ。

ただし、カラーがかなり曲者・・。
スーパーダークガンメタというが、茶系の雰囲気。
だが、ワタシ的にはこれしかない的なものでもあるし、心中するつもり。

このホイールで、形状は派手だけれど、色目はおとなしめでエレガントな感じになるので、タイヤはAT4で合うだろうということにもつながった。


◯タイヤ





出典　https://www.webcg.net/articles/gallery/50173#image-8

ヨコハマタイヤ
GEOLANDAR AT4
265/70R18

サイズについては、何十時間も悩んだ挙げ句これにした。
純正車高＋純正フェンダーで８．５Jのインセット＋５５、ディーラー通い、という環境内での最適解。

銘柄は、一番好みというものがない中、X-ATはどうしても違和感があること、
LTよりもPCにしたいこと、AT4が性能はかなりガチで良いこと、などから、これを選んだ。

アウトライン・ホワイトレターではない真っ黒なのだが、ホイールにリムガード風のアクセントがあり、バランスはとれる。

ぷっくり膨らむGEOLANDARで、さらに風船のように膨らむサイズ（予定）。



今回は、安く買える大手ショップを利用した。

　
次は、ナットで悩んでいる・・。
相変わらずKYOーEI一択なのだが、それでもM14は選択肢が少ない。

　

増車予定だったが、悩みに悩んでいたというお話だったところ、
この夏、さらに悩みに悩んで、そして、決まった。









ランドクルーザー２５０
VXディーゼル（確定）
丸目　ブロンズ（予定）



※イメージ図（トヨタ公式より拝借）


話せば長い話だが、聞くほどのことはないつまらない経緯の話は割愛。

おかげでWranglerRubicon '41edition 買いそこねたな・・。
これでWranglerとは一生縁がなくなった気がする。

２０２６年２月納車予定。

ともあれ、ランクルオーナーとしての自覚を醸成中です。


こんなものをAIに作らせてみたりして。
タイヤとホイールの選定を練り直してる。




またブログのタイトル変える日がきたな。


なお、ロードスターRFは壊れるまで乗り潰すので、あと４，５年は２台体制です。

今後も

１　スポーツカー
２　クロカン４ｘ４

の２刀流でいきます。

１　ケイマン
２　Defender
とか

１　９１１カレラ
２　ジムニー
とかもありかな

　

タイヤ空気圧モニターを買った。



センサーというか、読み取り部分は、タイヤバルブにはめるタイプ。
後付で、ただつけるだけ。

それを車内でモニターで表示させる。

３，７８０円くらいで、Amazonではおそらく廉価品の中では一番評価が高い。

読み取りが５分おき位でかなり間隔があり、
常時モニタリングというわけではないが、
それでも把握している安心感はかなり大きい。

重量バランスが崩れるのは御愛嬌。

センサーはボタン電池式なので、いつまで持つかなというところ。

なお、RFが高めに出るので、ロイ‐テーションしてみて、センサー自体が他よりも少し高めであることを確認した。
実際は４輪全てざっくり同圧といったところ。

買ってよかった。

　

キリ番。

ではなく、ゾロ目。


その後、11万7000ｋｍで5年目の車検を終えた。