anonymous_NDRFのブログ一覧

４月半ばの事故から２ヶ月半。
本日、ようやく修理等を終えたRFを受け取った。

MTが久しぶりなので、
エンジンスタート時にクラッチって踏むんだっけ？
な状態で、かなりヒヤヒヤものではあったが、そのうちMTの感じを思い出した。

今回、ETCもつけた。
マツダの仕様で、マツコネナビ（旧型）付き。
ナビは、１０年前のダメなナビという感じ。
ただし、合流や一時停止で注意喚起してくれるのは、よい。
しかし、諸々合わせて１２万円は、ありえない。


デジタルミラーのリアカメラが、整備の際に上下逆に取り付けられていて、
それを道の家で上下付け替えて、ようやくデジタルミラーの用をなさしめるという手の込んだサービス付き。
今日は当地は比較的涼しかったが、気温３０℃程度はあったため、汗をかきかきで、疲れた。

外装をかなり交換したのだが、
まず、マツダのエンブレムが変わっている？
カモメの羽の上に段差がついているし、
なによりも、フロントエンブレム取り付け部分が、エンブレムを形どるように凹んでいる。
これは、KPC導入世代頃からの仕様変更だろうか。
エンブレムがなんとなく間延びして見えるありがたくない仕様だが・・

しかし、走るとRFの良さが身にしみる。
さっきまでのMAZDA３のスカイアクティブXとやらは何だったのかという感じ。
そしてなによりも、この車は、ただゆっくり走っているだけでも、楽しい。

３年１０万㌔計画も、この２ヶ月で大きく足を引っ張った。
ETCも手に入れたことだし、今年の夏は、とりあえずしまなみには行こう。


ミッションオイルやデフオイルの交換は、１２ヶ月点検に組み込んでやってもらった。

　

長かった。

事故から２ヶ月半。

ようやく明日、全ての修理やオプションの追加、整備を終えて、私のRFが帰ってくる。


　

昨日、修理を任せているDから電話があった。

足回りは部品を確保したが、
デイライトの部品だけが入手予定が７月までかかるとのこと。

デイライトを片方だけつけるのは、法規上問題あり。
ならば、カプラーを抜くなどして消せばいいようにも思えるが・・。

それとも、穴埋めのパーツがないので、穴が空いたままになるのでダメなのだろうか 。


とりあえず、６月末までに一通り仕上がるようだ。


代車生活なので、最近は、週に２００ｋｍも走っていない。


　

修理の機会に、購入時につけていなかったETC搭載機を頼んだ。

純正オプションの、デンソーのETC2.0


・・・６万９０００円。
結構しますね。


ところが、なんと、このETC搭載機は、なんとなんと、マツコネナビをつけないと作動しないということがあとで発覚。
なんだか無理やりそちらも追加で購入せざるを得なくなった。
これが、４万９０００円。



あわせて１２万円かよ！！


マツコネナビは、第６世代とかいう、評判の悪い旧式。
しかし、まぁ情報量がないに等しいGoogle Mapsよりはマシだろう・・。

ホイール＋タイヤ＊車高調で6０万近くは使うし、
この初夏にはかれこれ１００万円は飛んでいく・・・。


　

事故からちょうど３週間経過。

事件処理も物損事故で確定し、一安心。

代車のMAZDA３も、かなりしっくり来るようになってきた。

イマイチなシートは、不快な真ん中のあんこの圧迫を受けにくいように調整。
上位グレードらしく、パワーシートなので、ちょこちょこといじっている。

タイヤは、前期型のハズレと言われるTOYOのプレクサス。
昨日、深夜のワインディングで走ってみたが、まぁ気になるほどではない。

ヘッドアップディスプレイも快適そのもの。

あえて言うならば・・、室内が臭い。
なんというか、「クルマ臭い」。


今日は、役所での仕事をした都合上、市営のらせん型駐車場の中に入ったが、取り回しはイマイチか。
フロントが長いことと、車幅が気になる。
私にはCセグメントよりもコンパクトなBセグの方が合っているようだ。
ただし、全方位カメラはやはり安心感が違う。


RFの修理は、どうもMAZDAの製造工場内でやるらしいので、まだまだだという模様。
せっかくなので、自分の走り方を矯正するいい機会としたい。