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休日のドライブ中に、交通事故直後の現場を通った。

通りすがりの車が、私を含めて４台も停まって、
散らばった破片の整理や、
エアバッグに突っ込んでぐったりしているドライバーの介抱、
交通整理などをした。

事故の張本人と思われる人物
（青メルセデスの運転手。山口大黒PAによく出没）は、
破片を手で拾わずに、足で蹴るのみ。
私がキレなくて本当に良かった。


いつぞやのカルストロードの谷底転落事故とは違って、
警察や救急車はしばらくすると来たので、
それをきっかけに御暇することとした。

画像は、立ち去る前の一枚。

被害者のスペーシアギアの運転手の女性が、
後遺症などなく元気に回復されることを祈っている。
（しかし、おそらくは最低でも12級以上の後遺障害が残るだろう。）


怪我をしては元も子もない。
自分は悪くなくても、自分が怪我をすればおわり。
今後の車人生において、肝に銘じたい。

走行距離５ｋｍの新車を購入して、
慣らし運転をしてきた。

急制動をしないことや、
エンジン回転を３０００rpmまでに抑えるなど。

このこと自体は、何も大仰に「これを慣らし運転という」などとのたまうまでもない話だが、
一応丁寧に扱って、変な癖がつかないように？　している。


問題は、そういう自分でできることではなくて、
オイル交換。

実は、昨日、予約をとって、スイスポの冬タイヤを購入したブリヂストンのお店に行った。
しかし、ややテンションが下がるようなこともあり（重箱の表面の凹凸を撫でるようなレベルだが）、
被疑者（店員）の供述態度や内容の不合理性から、
ああ、ここはスポーツカーは、畑違い、というよりむしろ迷惑なんだ、
と思うに至った（もちろん独りよがりな思い込みである）。


「新車時のオイルはいいものを使っているので、早々には交換しない方がいい」
などという意見は、今の私にはあまりにもしっくりと来ない。

さっさと、オイル交換したいのである。
値段不問で。


しかし、私のためだけに、高いオイルを発注しても、
前払いではないその店では、
私の気まぐれによって、不良在庫を抱えるリスクを負う、
ということだろう。

近場で便利なので期待したが、
他店をあたろう。
というか、Dに一度は頼んでみよう。


なお、
Odo１６００ｋｍを超えた今日、
「慣らし運転」のステージを、
４０００rpmへとあげた。

不思議なことに、
最初はぎこちなかった4000回転が、
５０kmほど走ると、
きれいに回るようになった、
気がする。

プラシーボの従姉妹か何かだろうか。


RFは、決して非力ではない。
ここ数日、そのことに気づきつつある。