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一昨日、RFの冬タイヤを購入し換装した。

タイヤは、BRIDGESTONEのBLIZZAK VRX2
要するに、最上位モデル。

３年は使い倒すつもりなので、あまりケチらず、安心を買うことにした。


実は、１０月頃から、冬タイヤを履かせるホイールで悩み続けていた・・。
というのは、好みのホイールが、サイズ的に合わない、あるいは、車高を下げないと入らない、のだ。

RS純正のビルシュタインのダンパーでしばらくいくことにして、
適当なホイールをということで、半ば投げやりになりつつも探していたが、
それでも決められない。


交換する店がBRIDGESTONEの店なので、
POTENZAのSW010とかいう当たり障りのないデザインのものでいいやと決めて店に行った。

「ああPOTENZAのこれね・・。

今ならうちにPOTENZAのコレもありますよ。

ちょうど展示品限定で１個１０，０００円で。

サイズもまさに１６インチで、ロードスターにドンピシャですね。」



「・・・。」



(￣ー￣)・・・。



「それにします。（小声）」


ということとなりましたとさ。


POTENZA Adrenalin SW005 黒
16インチ 6.5J inset 45(多分


このようなものすごい消極的な選択でこれに決まったが、
実は事前調べでも嫌いではなかったので、あまり悩まずに即答できた。
名の知れた走り向きのホイールではないが、車高も純正のままの車だし、
全く構わないと一人納得している。
グロスブラックだし。
・・合計４０，０００円だし。

（しかし、車両本体価格の１００分の１以下の価格のホイールって、
さすがにケチりすぎたか・・。またしても。）



なお、タイヤサイズは、205にしようとする私を店員が押し切って195となった。
これは、まぁいいや。

195/50/R16

幌車の純正サイズだ。

外径がRFよりも小さくなるので、
メーター表示も見た目もかなり微妙だが、
あまり神経質にならないことにした。

気になるお値段は、
もろもろ込みで２０万円ほんのちょっと手前。
やはり、タイヤが高い。
しかし、タイヤと安いホイールをネットで買ったところで２０万円はするので、
むしろ安くついたと納得している。


それがクリスマス前のお話。

２８日に、換装。

走り出しが非常に軽くて、
「これなら、今後は夏タイヤも１６インチにしようか？！」
と思ってしまうほど。

夏タイヤのPOTENZA S001と比べると、かなり柔らかい印象だが、
腰砕けというほどでもなく、まぁいいだろう。
（他に選択肢もないわけだし）


ともあれ、これで、RFの冬の準備は万全ということだ。


しかし、３０日から西日本を襲った記録的な寒波は想定外なため、
珍しく深夜のドライブはお預け状態。

寒波の去る正月からはまた走ろう。

　



そうだ、夏タイヤはAdrenalin RE003でもいいかも知れないな。
なんならレグノでも。

RFのオイル交換をした。

これで新車購入から２回目となる。

もちろんMAZDA D店である。

Odoが7000ｋｍ
前回の交換からは、4600km経過していた。

もう少し早くしたかったが、
殺人的な仕事の忙しさにかまけてこういう次第となった。


気になるお値段は、、、





2,200円





ホンマか・・


スズキの店でも3,900円はしていたのに。

むしろ、もっと良いオイル使って欲しいんだが・・

ちなみに、フィルター交換は２回に１回というペースでやるらしい。
（これも本当は毎回やってほしい。）


オイル交換後は、やはり気持ちなしか軽く吹け上がる印象。

ガンガンに使うために買った車なので、
結構気軽に5000 rpm まで回している。

スイスポでは、５０００ｒｐｍまで回すのは月に数回だったな。

慣らしは５０００ｒｐｍまでやったので、もう十分だろう。


　
　


　　

RFのOdo メーターが、7000ｋｍを超えた。

一年で３万キロ、余裕で達成するな、こりゃ。


明日、遅ればせながら冬タイヤに。

冬も走りますよ！

　

私は、基本的に、ガソリンの残量が半分を割ることに不安を憶える。

しかし、いろんな偶然が重なって、今日出かける際に、ガソリン残量は、残り４分の１程度を示していた。

夜間の山に入ったあたりで、そろそろ残量が不安になってくる。

残り５４kmあたりを指した頃から、
ガソリンスタンドを探しだした・・・


しかし、ない。


田舎の山の中とはいえ、ガソリンスタンド自体はそれなりにあるものの、
全て営業時間が終了しているのだ。

普段あまり使わないスマホの地図検索で、
少し遠いがGSが数件集まっているところを見つけ、
そこに行くことにした。

走行可能距離２6ｋｍ

なんとか着いた。


・・・・・


？？？


ここって、高速のPAじゃないか！！！



PAの一般道側からアプローチした私は、
PAの従業員が停める高速外の駐車場にはたどりついたものの、
肝心のGSが目の前にあるにも関わらず、車を入れられない！


往生際悪くしばらく逡巡していたが、
諦めて別なGSを探すことにした。

そして、この段階で、いざとなったらJAFを呼ぶ覚悟を決める。

しかし、JAFとしても、田舎の山の中ではなく、
高速のPAの一般道側の方がわかりやすくていいのではないだろうか・・？

そんなことを考えて時間だけが過ぎ去ってゆく


さて、その場を離れ、なんとか山道の幹線道路に復帰。

なかなか楽しい下りのワインディングだが、
ガソリンの残量が気が気でなく楽しめない。


25，24，23....
どんどん減っていく。

できるだけ省エネで走っているつもりだが、残量はどんどん減っていく。

しかし、とうとう本物の幹線道路に到着。
調べていたGSに速攻で駆け込んだ。


その時の画像がコレ




もう懲り懲り、である。