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昨日、修理を任せているDから電話があった。

足回りは部品を確保したが、
デイライトの部品だけが入手予定が７月までかかるとのこと。

デイライトを片方だけつけるのは、法規上問題あり。
ならば、カプラーを抜くなどして消せばいいようにも思えるが・・。

それとも、穴埋めのパーツがないので、穴が空いたままになるのでダメなのだろうか 。


とりあえず、６月末までに一通り仕上がるようだ。


代車生活なので、最近は、週に２００ｋｍも走っていない。


　

修理の機会に、購入時につけていなかったETC搭載機を頼んだ。

純正オプションの、デンソーのETC2.0


・・・６万９０００円。
結構しますね。


ところが、なんと、このETC搭載機は、なんとなんと、マツコネナビをつけないと作動しないということがあとで発覚。
なんだか無理やりそちらも追加で購入せざるを得なくなった。
これが、４万９０００円。



あわせて１２万円かよ！！


マツコネナビは、第６世代とかいう、評判の悪い旧式。
しかし、まぁ情報量がないに等しいGoogle Mapsよりはマシだろう・・。

ホイール＋タイヤ＊車高調で6０万近くは使うし、
この初夏にはかれこれ１００万円は飛んでいく・・・。


　

事故からちょうど３週間経過。

事件処理も物損事故で確定し、一安心。

代車のMAZDA３も、かなりしっくり来るようになってきた。

イマイチなシートは、不快な真ん中のあんこの圧迫を受けにくいように調整。
上位グレードらしく、パワーシートなので、ちょこちょこといじっている。

タイヤは、前期型のハズレと言われるTOYOのプレクサス。
昨日、深夜のワインディングで走ってみたが、まぁ気になるほどではない。

ヘッドアップディスプレイも快適そのもの。

あえて言うならば・・、室内が臭い。
なんというか、「クルマ臭い」。


今日は、役所での仕事をした都合上、市営のらせん型駐車場の中に入ったが、取り回しはイマイチか。
フロントが長いことと、車幅が気になる。
私にはCセグメントよりもコンパクトなBセグの方が合っているようだ。
ただし、全方位カメラはやはり安心感が違う。


RFの修理は、どうもMAZDAの製造工場内でやるらしいので、まだまだだという模様。
せっかくなので、自分の走り方を矯正するいい機会としたい。