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新航路ばかり走っているが、シカの出没度は１００％



立派な男鹿だ。



シカのオスは、メスよりも一回り大きく、かつ、メスとは違って車と遭遇しても怯える様子もなく堂々としている。



子どもたちの大群



こんなのが道路の真ん中に平気でいるから驚かされる。




この写真はドラレコ動画のスクショだが、この翌日に、非常に立派な男鹿と遭遇した。
今まで見たどのシカよりも大きく、頭の位置は小学生と同じくらい？
角を除いた全長は、180cmはあるか？というくらい。

新航路は本当に飽きない。
週に３回は１５０ｋｍ走っている気がする。


Odo 89500km まできた。

　

https://www.toyota.de/neuwagen/coming-soon/der-neue-land-cruiser#

いよいよ特設サイトができた。





ブロンズメタリックというのは、ほぼシルバーだろう。
しかし、ダークグレーというのは、ひょっとしてソリッドな塩ビ管色かな？
色々外装をつけるならば、塩ビ色もいいのだが・・。

ツートーンは既定の２種類だけだということで、がっかり。
ブロンズかガンメタかODが欲しかった。

そこはレクサスのカラバリはさすがだな。

Aピラーだけブラックに出来ないかと構想中。
セコイアはAピラーはブラックアウトされるデザイン。

カラーはおとなしいブロンズ（シルバー）にして、派手目のホイールでもいいかもしれない。

　
　




　

Odo 89,000kmを超えた。


昨日、久々に洗車。

バリアスコートを十分に施工した前回以降、積雪や降雨、そして、おなじみの泥はねでさんざん無惨に汚れていた。
しかし、バリアスコートの効果が持続しているようで、少し水流で汚れを飛ばすと、それだけでかなりキレイになるし、しつこい汚れもほとんどない印象。

バリアスコートは新しく２本目を購入しているので、また継続して使い続けよう。

いつものように実家の車とセットでゆっくりと90分ほどかけて洗車＋バリアスコート仕上げ。


そして、その直後の凍てつく夜に、バリアスコートのお陰で表面に水膜を張った状態で凍結。



おそらく凍結までの時間などが影響しているのだろうか、
昨年よく見かけたもの
よりは、氷の結晶が小さく、なにやら雑な様子。

ルーフはこのとおり、迷彩柄のようだ。
今回は、比較的ゆっくり凍ったのではないかと思う。



フロントグラスもこのとおり。

お湯をかけたりするのではなく、ぬるま湯を入れたビニール袋を当てることでしっかりと溶ける。



連休最後の3日から仕事をする予定なので、連休の最後になる今日は、日中遠出しよう。
紫外線も少ない時期だし、オープンにするかな。




　

寒さが緩んだせいか、新航路にシカが大量発生。

往復で約10グループ。
のべ20匹以上と遭遇。

最初の一匹目が画像のもの。

実は、その十数メートル向こう側の対向車線に、シカの轢死体が・・。
家族だったのだろう。

急ブレーキでABSが作動した？
とっさの場面で、躊躇なくブレーキを踏めるようになってよかった。

４速からの急ブレーキでほぼ停止したが、エンストはせず。
adrenaline RE004 はタイヤ跡もつけずに思うように止まってくれた。
ブレーキは優しく止まる感じ。おそらく剛性感が足りないのだろう。
（ロードバイクで言うと、アルテグラ以上のかっちりした剛性感が感じられないフニャフニャブレーキ。）


　

　

夕陽を見に角島へ



沖に見える船の向こうは対馬、そして韓国である。

240度広角に広がる海





あいにくの曇天で、日没もハッキリとしなかった

土曜日なのに、駐車場には２，３台だけ
なにしろ気温は３℃くらい



本州側の橋よりにいい展望台公園がある
駐車場は日本海側すぐ



開拓したばかりの新航路だが、やはりドライブには最高
峠には残雪も

だが、時間帯が夕暮れ時だったためか、途中で事故があった。
救急車が来ていた、ただならぬ気配

かなり危険なところもあるのは確か
今後はなるべく深夜に絞ろう