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Odo 89,000kmを超えた。


昨日、久々に洗車。

バリアスコートを十分に施工した前回以降、積雪や降雨、そして、おなじみの泥はねでさんざん無惨に汚れていた。
しかし、バリアスコートの効果が持続しているようで、少し水流で汚れを飛ばすと、それだけでかなりキレイになるし、しつこい汚れもほとんどない印象。

バリアスコートは新しく２本目を購入しているので、また継続して使い続けよう。

いつものように実家の車とセットでゆっくりと90分ほどかけて洗車＋バリアスコート仕上げ。


そして、その直後の凍てつく夜に、バリアスコートのお陰で表面に水膜を張った状態で凍結。



おそらく凍結までの時間などが影響しているのだろうか、
昨年よく見かけたもの
よりは、氷の結晶が小さく、なにやら雑な様子。

ルーフはこのとおり、迷彩柄のようだ。
今回は、比較的ゆっくり凍ったのではないかと思う。



フロントグラスもこのとおり。

お湯をかけたりするのではなく、ぬるま湯を入れたビニール袋を当てることでしっかりと溶ける。



連休最後の3日から仕事をする予定なので、連休の最後になる今日は、日中遠出しよう。
紫外線も少ない時期だし、オープンにするかな。




　

寒さが緩んだせいか、新航路にシカが大量発生。

往復で約10グループ。
のべ20匹以上と遭遇。

最初の一匹目が画像のもの。

実は、その十数メートル向こう側の対向車線に、シカの轢死体が・・。
家族だったのだろう。

急ブレーキでABSが作動した？
とっさの場面で、躊躇なくブレーキを踏めるようになってよかった。

４速からの急ブレーキでほぼ停止したが、エンストはせず。
adrenaline RE004 はタイヤ跡もつけずに思うように止まってくれた。
ブレーキは優しく止まる感じ。おそらく剛性感が足りないのだろう。
（ロードバイクで言うと、アルテグラ以上のかっちりした剛性感が感じられないフニャフニャブレーキ。）


　

　

夕陽を見に角島へ



沖に見える船の向こうは対馬、そして韓国である。

240度広角に広がる海





あいにくの曇天で、日没もハッキリとしなかった

土曜日なのに、駐車場には２，３台だけ
なにしろ気温は３℃くらい



本州側の橋よりにいい展望台公園がある
駐車場は日本海側すぐ



開拓したばかりの新航路だが、やはりドライブには最高
峠には残雪も

だが、時間帯が夕暮れ時だったためか、途中で事故があった。
救急車が来ていた、ただならぬ気配

かなり危険なところもあるのは確か
今後はなるべく深夜に絞ろう

　

北九州空港連絡橋や角島大橋は、私の遠征の定番だが、角島に行くショートカットコースを発見した。



地図上では知ってはいたが、実際に通るのは初めて。

季節柄、野生の鹿を合計７匹ほどと、イノブタ１匹、イタチ２匹。
一夜でこれだけと遭遇する、自然豊かなコース。

しかし、路面も悪いわけでもなく、幅員も全体としてはまずまず。
なによりも車が少ないし、はみ出し追い越しもできるので、ストレスも少なめ。
車のマナーもかなり良さげ。



このコースだと、真夜中に２時間半で角島を往復できる。

これから定番になりそうだ。



最近の車関係の話題はこれ。
こんなに割引あるならAudiを買おうかという声もチラホラ。
商売上手ですな。



私とは方向性が違うけれど、代わりに割引価格で買ってくれという職員さんの声も・・。
いいのかな、そういうの。
　


　

　

真夜中の本当に誰もいない時間に、本州の端っこ、角島に行った。

ちょうどビーバームーンの満月の日。
雲の隙間から明るい月灯が照る、きれいな夜。



北九州空港連絡橋にもちょくちょく行くが、角島大橋もやはりいい。



写真は夜景モード。



だが、実際にもこれらの画像のように、神秘的な空模様だった。

良いドライブだった。