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今度はもうモニターが落下しないと思います。(^_^;)

今回も取付は１,０５０円払ってショップへお願いしました。

燃料警告灯が点灯した時に走行距離が５００ｋｍは越えていたので、燃費が二桁は余裕？と思ってましたが・・・結構ギリギリでした。(^_^;)

走行距離 542.0 km
総走行距離 59,506 km
給油量 53.0 L
燃費 10.23 km/L
レギュラー135 円

私の場合は・・・

「東日本大震災による被災自動車の所有者であった方が，被災自動車（ユーロＲ）を抹消登録等し，平成２３年３月１１日から平成２６年３月３１までの間に代替自動車（２０ＥＬ）を取得した場合。被災自動車１台につき，代替自動車１台の自動車取得税・自動車税が非課税となります。」

の対象になり今回購入した中古車の２０ＥＬは、平成２５年度までの自動車税が非課税になる予定です。

また・・・

「被災自動車の使用者であった方が、平成23年３月11日から平成26年４月30日までの間に、買換車両（中古自動車を含みます。）を取得して自動車検査証の交付等を受ける場合には、自動車重量税に係る免税届出書を提出することにより、最初に受ける自動車検査証の交付等に係る自動車重量税が免除されます。なお、この免税措置は被災自動車の使用者であった方に係る被災自動車の数が適用限度となります。」

により、同じように今回購入した中古車の２０ＥＬが対象になり、最初に受ける自動車検査証の交付等に係る自動車重量税が免除される予定です。

しかし・・・注意事項として代替自動車の非課税届出をされた方は、非課税となってる期間中に車検を受ける場合は最寄りの県税事務所で「車検用納税証明書」の交付申請が必要と書かれてました。

そこで昨日は最寄りの県税事務所へ行き「車検用納税証明書」の交付申請をしましたが・・・交付はされませんでした。(+_+)

それは前２０ＥＬの所有者が２０ＥＬを売却するまでの４月分？の自動車税をまだ支払っていない為です。前２０ＥＬの所有者がこの自動車税を支払って頂かないと、私の「車検用納税証明書」の交付は出来ないそうです。

当然、２０ＥＬを購入したディーラーへこの件は速攻で連絡済みですが・・・前２０ＥＬ所有者がこの自動車税を支払うのか？下取り？か買取をしたディーラーが支払うのか？わかりませんが、まだ車検までに余裕があるこの時期にわかって良かったです。

私の場合は震災による減税や免除があるからだと思われますが・・・久し振りの中古車購入がこんなに大変だとは思いませんでした。(^_^;)

あぁ～早く車検を終わらせてスッキリしたいなぁ～！

２０ＥＬのメンテナンスノートより・・・









１年目・・・『１２ヶ月点検』

走行距離９,７６８ｋｍ

タイヤ溝の深さ　前８,６ｍｍ　後８,０ｍｍ

パッド・ライニングの磨耗　前９,８ｍｍ　後８,０ｍｍ

エンジンオイル・オイルエレメント交換

２年目・・・『１２ヶ月点検』

走行距離１９,１６４ｋｍ

タイヤ溝の深さ　前７,７ｍｍ　後７,６ｍｍ

パッド・ライニングの磨耗　前９,０ｍｍ　後７,５ｍｍ

エンジンオイル・オイルエレメント交換
フロント右ワイパーラバー交換

『初回車検』

走行距離２９,１５３ｋｍ

タイヤ溝の深さ　
前左７,１ｍｍ　前右７,２ｍｍ　
後左６,３ｍｍ　後右６,４ｍｍ

パッド・ライニングの磨耗　
前左８,５ｍｍ　前右８,２ｍｍ　
後左６,１ｍｍ　後右６,４ｍｍ

エンジンオイル・オイルエレメント交換
スパークプラグ交換
ヘッドカバーパッキン交換
左ワイパーラバー交換
ブレーキ液交換

４年目・・・『１２ヶ月点検』

走行距離３８,２７８ｋｍ

タイヤ溝の深さ　前６,７ｍｍ　後６,２ｍｍ

パッド・ライニングの磨耗　前７,７ｍｍ　後６,６ｍｍ

エンジンオイル・オイルエレメント交換
フロント左右ワイパーラバー交換

６年目・・・『１２ヶ月点検』

走行距離５２,５３５ｋｍ

タイヤ溝の深さ　記録なし

パッド・ライニングの磨耗　記録なし（点検をするディーラーが替わってます。）

エンジンオイル・オイルエレメント交換

「パッド・ライニングの磨耗」は今回のリアブレーキパッド交換の参考になるかと思いましたが・・・
肝心の６年目が「正常」に○だけで・・・ちょっとがっかりしました。(+_+)

比較にはなりませんが・・・

ユーロＲのメンテナンスノートより・・・

２年目・・・『１２ヶ月点検』

走行距離２３,８２６ｍ

タイヤ溝の深さ　前４,７ｍｍ　後４,５ｍｍ

パッド・ライニングの磨耗　前９,０ｍｍ　後７,０ｍｍ
（ユーロＲはブレーキの鳴きでパッド交換が一部あり）

『初回車検』

走行距離約３５,０００ｋｍ（用紙が水没した為に数字が読めませんでした。）

タイヤ溝の深さ　
前左３,８ｍｍ　前右３,８ｍｍ　
後左３,４ｍｍ　後右３,４ｍｍ

パッド・ライニングの磨耗　
前左９,２ｍｍ　前右９,２ｍｍ　
後左７,３ｍｍ　後右７,３ｍｍ

タイヤの溝は冬にスタッドレスへの交換もあるので仕方ないですが・・・パッド・ライニングの磨耗が増えてる？とは、更に参考になりませんね。(^_^;)

朝から新聞折込チラシで気づいてましたが・・・さすがに夕方に行っても「９２３形ドクターイエロー弁当」ありませんでした。(+_+)

残念ながら販売は本日限りです。





今日は紅葉を見に行ってましたが・・・冬服着てても寒く、また撮影してるデジカメが強風で飛ばされるんじゃないかと思う程でした。(^_^;)







上ってる時には気づきませんでしたが、蔵王エコーラインを下る時にブレーキからキィー！キィー！と嫌な金属音が・・・ちょっと心配になり２０ＥＬを購入したディーラーへ寄り道したら、車検の時にはリアのブレーキパッドの交換が必要だと言われ、さすがに２０ＥＬは３回目の車検になるので、それなりの出費は覚悟が必要と感じました。

エコーラインを上る前には、途中のトイレ休憩中にエアーナﾋ本体ﾞがまた落下しそうになって・・・
標準の吸盤タイプでの固定はもう諦めて、帰宅途中でエアーナﾋﾞを購入した地元のＹＨへ寄り、モニター取付金具ＡＤ－Ｖ１(３,１５０円）を注文しました。

何か・・・出費が続くなぁ～(ｰｰ;)

紅葉
動物園