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純正ホーンのホーン交換（MITSUBA ALPHA II）
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
15年前に購入して未開封だったMITSUBAのALPHA IIホーンをカロスポに取り付け。
15年越しなところが感慨深い(笑)
初めてエンジンルームの配線系を触るので慎重にした作業した結果、3時間くらいかかってしまった。
しかも作業中にネジが固すぎて安物のトルクレンチが壊れ、新たにレンチを買いに行くロスも。
2
当時、一緒にハーネスセットも購入していた。
当時のレシートを見ると、
・ホーン：2,980円
・ハーネスセット：2,280円
だった。今はもっと高いんかな？
みんカラユーザーの皆さんの記事を拝見して、今さらながらホーンハーネスは不要だったか？と疑問が残るが、ハーネスセットの裏面の説明書きに正直に従った。
3
簡略化した配線図。元々ホーンハーネスセットに一式は揃っており、準備するものは工具くらいだったが、「ホーンが鳴らされた」という信号を既存の配線から取る必要があったため、コネクタを作成。
4
作業開始。まずはエンジンルームのカバーを外す。クリップが7箇所ある。
※バッテリーのマイナスターミナルは外しておくこと。
5
中央を凹ますと簡単にクリップが取れる。
最初、何も調べずに適当に作業してたけど、みんカラの皆様の記事を拝見してクリップを壊さずに済んだ。
参考にさせていただいた皆様、ありがとうございます。
6
クリップを全てとり、カバーを外すと助手席側に純正ホーンが寂しく取り付けられている。
7
ハーネスのアースをどこから取ろうか調査。簡単に見つかると思っていたが、意外とネジが塗装されていたりして検電ペンが光らない。
ようやく、両サイドのホーン取り付け付近に通電を確認できたネジを発見し、ここをアース接続とすることにした。
8
冒頭の配線図に従って配線したところ。
9
既存ホーンの線はクラクションが押された時のトリガー線にする必要があるため、カプラーから取り出すためのコネクタを作成。
10
ホーンハーネスのプラス電源はバッテリーの端子から拝借。太い方に付けたかったがハーネス側の輪っかの大きさが足りなかった。
11
ホーンハーネスキットのヒューズは結束バンドで固定。
12
ホーンハーネスキットのリレーは電源カバーに貼り付け。もっと良いところに固定したかったが、見つけられず。。
13
最初はこんな感じにケーブル類は束ねて横軸の骨格に載せていたけど、カバーができないことに気づいたのでバッテリー手前のヘッドライト付近に束ねるように変更。
ホーンは当初横向きに設置していたが、カバーに干渉することがわかったので縦向きに変更。若干ホーンのステーが取り付けする骨格に干渉したが、無理やりネジで留めた。
14
諸々修正後。スッキリした配線となった。
15
カバーもちゃんと取り付けられた。
純正の心許ない音から、しっかりとした音になった！
自己満の世界ですが、一つスキルが身につきました。
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