ステアリングを交換した（メガーヌ3ルノースポール純正品）

交換完了後の画像からです。
初期装着のレザーステアリングは悪くないと思うのですが、好みからすると少し細いと感じていました。
kuta.さんの整備手帳（関連情報URL）を拝見し、居ても立ってもいられずに検索検索。
オークションサイトで安価かつ状態も悪く無さそうなメガーヌRSのステアリングを発見し、即交渉からの落札でハイ覚醒。
早速届いたステアリング。ホーンの配線が付いていませんでしたが大丈夫。カングーのステアリングから移植するます。

ステアリングの交換作業はkuta.さんをはじめ先人の皆さんの整備手帳に細かく掲載されいるので端折りまして、取り外しの参考になりそうな画像を。

こちらはステアリングコラム下カバー。
2本のT20を外してから下方向に押して＆引いてツメを外し、手前に引いて先端の凸を抜きました。

カングーのバッテリーマイナス端子を外して念のため5分おき、鳴らないホーンを押しまくってダメ押し放電からのエアバッグ付きホーンパッドを取り外した状態です。
ホーンとクルコン配線のコネクタをひっかけて固定できるようになっていますが、メガーヌのステアリングはそうなっていませんでした。小改良かもしれません。

メガーヌのステアリングからクルーズコントロールのコントローラー（ボタン）を取り外した後の画像です。構造はカングーも一緒。ややステアリング中心側に傾いて穴が開いています。
乾燥した接着剤のようなものが見えますが、おそらくレザーを接着するためのはみ出しで、コントローラーは差し込み固定かと思われます。

コントローラーの裏・差し込み部分の参考画像です。
マイナスドライバーと内張り剥がしを用いて全体をまんべんなく上げていくようなイメージで取り外しました。

メガーヌのステアリングにホーンとクルコンの配線等を移植しました。
こちらを取り付け、ホーンが鳴ることを確認して完了です。

関連情報を公開していらっしゃるみなさまに良いことがありまくりますようお祈りです！ありがとうございます！

別角度から。う〜んスポーティ。
ステアリングの太さが好みに合って大満足。
走行してクルーズコントロールの操作に問題がないことも確認できました。