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まつ555の愛車 [ホンダ グロム125]

整備手帳

作業日:2023年3月4日

リアホイールベアリング他交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
リアタイヤ手組のタイミングにあわせて、ベアリングの交換にも挑戦しました。
2
ベアリングプーラー。
使用頻度は高くないですが、工賃を考えたら数回使えば元が取れるはず、と言うことで、Amazonで見かけるような安すぎる物は避け、万一壊れた時にチャック単品でも購入できるストレート製をチョイス。
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まずはコイツから。スプロケを外し、ダストシールを外しておきます。
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実際はこの後あて木をかませたりしたのですが、こんな感じでセットします。
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簡単に抜けました。
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新品ベアリングの圧入は、道具を買わずに何とかなるだろうと思っていたら…家にあった自転車のスポークレンチがジャストフィット!手で押さえながらプラハンマーで叩きます。手も何度も叩きました…
7
フランジ?とベアリングがツライチではなくスポークレンチでは最後まで圧入出来なかったので、苦肉の策で…古いベアリングを重ねて圧入し、古い方だけ再度抜きました。何とかなるもんです。
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ついでにスプロケも交換。キタコの黒いやつ。純正のギア比のバランスで満足しているので歯数はノーマルと同じです。ロックナットも黒にしました。
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スプロケ新旧比較。
ん?なんか新品の方が山が小さいのは気のせいか?
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無事装着完了です。
ナットの締め付けの為に一工夫必要です。写真がなくて説明しづらいのですが、スプロケに空いている穴に棒状の物を2箇所突っ込んで何とか押さえました。
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今度はホイールのベアリングです。スプロケ側はこんな感じで。
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ブレーキ側もこの通り。ダストシールはベアリングと一緒に抜けばいい事に気づきました。
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新品と比べると如何に汚れているか分かりますね。古い方は少し感触がゴリゴリしました。
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ホイールのベアリングはフランジ部より外径が小さく、サイズの合うソケットを使い圧入。始め少し斜めになりかけて抜きなおしたり、深さがあるので大変でした。
しかも叩く度に、ブレーキディスクが音を発してかなり響き…近所の人ごめんなさい。
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無事、ダストシールも嵌め込み、
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反対側からディスタンスカラーを入れて、
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(中略)同様にベアリングを圧入して、ブッシュ?をセットし、
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完成!左右どちらのベアリングを先に圧入するか決まっているらしい?のですが、お構いなしでやってしまいました。

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