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トルコン太郎によるCVTF圧送交換実施
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１０万ｋｍ目前の９．８万ｋｍで名古屋市守山区の名古屋自動車工業さんでCVTFの圧送交換をしました。
最近変速ショックが露骨に発生し、堪りかねて実施する事になった次第。
まずは、CVTFのコンタミチェックをし、交換可能か確認して頂きました。
結果は◎。３週間後に圧送交換実施の予約をしました。
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CVTFの圧送交換は作業時間が１日掛かるとの事で、９：３０持ち込んで代車を借りて、作業終了の連絡待ちです。
CVTFの圧送交換作業の画像はお店が撮ってくれたモノです。
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CVTFをオイルパンから抜きます。
見た目透けておりキレイにみえます。
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オイルパン外して、ストレーナも外します。画像はストレーナで右のが取り外したモノで鉄粉で黒くなっています。
黒が剥げているのは軍手で触った所です。
古いのは処分して、左の新品に交換です。
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外したストレーナを視ると、鉄粉とは違う黒いカスがいくつも捉えられています。
・・・ヤバいかも
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こちらはオイルパンで、真っ黒です。
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マグネットにはこんもり鉄粉が
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パーツクリーナーで洗浄して再利用です。
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やっとトルコン太郎の出番です。
CVTのオイルクーラーに接続するため上からやったそうです。
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左が新油のﾆｭｰﾃｯｸAT/CVFﾌﾙｰﾄﾞ（ZZ-51改）、真ん中が抜き取ったCVTF、右が交換中のCVTFです。
抜き取ったのこうやって見ると、ドレンから落としたのと比べてえらく汚いです。
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これぐらいキレイになった所で圧送交換完了としたそうです。
１７：３０頃に完了の連絡を頂きました。
作業に長時間掛かるのは油温を下げながら行うかららしく、気温の低い季節が向いているそうです。
作業費用は１２万ちょいとかなり高額。
近々のオイル高騰の影響もあるかと思います。
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シフトショックは改善されたか？
残念ながら１００％改善はされず「出ます。」
と言っても時々で、何をきっかけに出るかは不明。
それでも日を追うごとにその頻度は減っていますので、しばらく様子見です。
良い点として、ダイレクト感はかなり良く、エンブレも交換前より良く効く印象です。
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