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愛車のカレTがやっとこさ1500キロ到達したのでポルセンへ初回点検持ってきました。

代車はサプライズでGTS！

オークグリーンメタかっけー！
アイスグレーより良いかも⁈

乗ってみるとTとの違いはやはり車重か。
eターボへの期待値が勝手にハードル上げてて、高速クルージングでは感じない重さが、ワインディングでは結構違いにでます。

思ったよりかターボラグもあるか？

遮音材の影響か、車内の静粛性にも違いあり『911でも色々と違うのね』と。

PECで乗ったGT3は掛け値なしに速くて手に負えない感がありましたが、GTSは少し毛並みが違いますね。

でも、センターロックのホイールといいボディカラーといい、ルックスは文句なし！

せっかくなんで点検時間中は下瀬美術館訪問と岩国錦帯橋へと観光満喫させていただきました〜

慣らし終盤の定期運行。

今回でおおよそ1,400キロ
ポルセン持ってったら1,500キロ超えるから、実質慣らし終わり。
ほとんど下道だけで5,000までは回してたけど、一瞬だけだったので仕上げに高速乗って上までゆっくり回してみましょーかね。

それにしてもケイボクとは性格かなり違ってGTカー要素強め。でも、ステアリングはかなりクイックな印象。ほんとふいに小指1本分動かしただけで車線からワープしてまう💦

鞆の浦からスタート

まだまだ慣らしです。

カレTのTはやはり名前の通りツーリングですね

ボクスターGTSよりも公道向き

目を三角にして走らなくても楽しい！

最初はもっさりしててイマイチかも〜なんて思ってましたが、なかなかどうして911と718ケイボクとのキャラ違いはしっかり出来てますね！

オド500キロ超えたので縛りは3000で、時々3500回転。

以下、感じたこと。

ボクスターgtsに比べて乗り心地はめっちゃ良い。
アタリ付いてきたらどのくらいになるんだろ？

ボクスターgtsは回して楽しむエンジンだったけど、カレTは回さなくてもそこそこ楽しい😀

サイズは少し大きくなったけど、気にならない。
少し加速する時はサスの柔らかさもあってかリアの沈みこみを感じて911なことを実感する。

カレTの慣らし始まりです。
早速、広域農道へ走りに行ってみましたが、すでに落ち葉や枝が散乱してて気持ち良くは走れませんね。

とりあえず今日はオド500キロまで。
回転は3,000までで。

納車しての第一印象はサス柔らかくてスポーツシャシーでちょうど良いくらいかと思ってたんですが、広域農道の荒れた路面だと突き上げなかなか厳しいです。

その他ミッションの入りはまだ渋い。
エンジンの回りは段々と滑らかに。
音も気持ち大きくなってきた？

ディーラーからは慣らし1,500キロと言われてますんで年内には終わるかな〜