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納車から早4ヶ月4,000キロ
ランクル250は樹脂パーツが多いケド、早くもサイドステップが白っぽくなってきちゃった。
画像の下側。（洗車後です）
画像上側のドアについてる樹脂パーツはまだ黒いまま。
乗り降りで踏んづけるし、雨とかの水滴も溜まりやすいからしょうがないかと…





気にったらサイドステップのカバーを安く買うしか無いかな〜

既に愛車紹介は更新してますが、1月某日に乗換えの為、テスラ　モデル3降りました。

2年半乗ってオドは28,000
故障やトラブルはゼロ
気になるバッテリー劣化は5%くらいかな（ほぼ家充電）

シャシーが普通の車と構造が違うからか、乗り心地は突き上げガツンと結構あります。
その代わりハンドリングはめちゃクイックです。
運転感覚も完全ワンペダルドライブ可能で右足の意のままに加減速出来ます。そこに間は存在しないと思えるくらいに。

前方視界もボンネットが低く視野が広く取られてて、側方、後方もカメラが常時モニタリングしてるのをディスプレイに表示出来るので、意外にも安全性に関しても優秀だと思います。

とにかく、車内はシンプルで初見殺しですが、iPhoneの様に慣れたらめちゃ使いやすい！
もう、テスラ以外の車のインターフェースには煩雑過ぎて戻れません。
スマホからガラケーに戻れないのと同じくらい。
運転だけなら大丈夫だけど…

広島の田舎なんで最後まで故障したら緊急の修理とかどうしようって不安はずっとありました。
幸いにも事故や故障にはあいませんでしたが…

購入する前、所有期間中も不安はありましたが、それを超える経験をテスラからはもらいました。
今まで乗ってきた車の中でもクルマとしての概念というか壁を2、3枚ぶち壊したようなインパクトはありますね。
一旦、テスラからは離れますが、新しくなったモデルＹでテスラおかわりあり得ます😎

次期車は性格が真反対の燃費極悪、パワー無い、ボディデカいという車ですが人生一度きりなので、色々と経験してみようと思います。

本当にクルマバカです。
治す薬があったら処方してください😅

引渡し時のオド


次期車はランクル250ガソリン

新年明けましておめでとうございます🎍
ほとんど見る専門になってたみんカラも今年は投稿頻度を上げるぞ💪と思い、先ずは月イチのボクスター充電ドライブから始動です！

昨年はボクスターもモデル3も快調でトラブル一切無し！
ネタも無しでしたね。

今年もトラブルは御免ですが、活動記録でも残して参加しようかと思っています。

本年も何卒よろしくお願い申し上げます🙇

今日、広島のスーパーチャージャーへ充電に寄った時。
たしかに商業施設は混み混みで駐車場の空きは少なかったけども。
たしかに充電してるテスラは一台も居なかったけども。
充電スペースの半分はICEとゆー。

広島はBEVの普及はまだまだです。

3連休最終日。
朝ランして、暑すぎて少し目眩が…
冷たいシャワー浴びた後で少し復活！
3週間ぶりにボクスターに火入れ🔥

いつもの広域農道へ、すれ違った赤いMR-Sの方はオープンにして走られてました（凄っ

外気温みたら9月で標高高めな山間部なのに32度😳
下界に降りたら40度にまで上がってました！

やっと3,000キロ突破して、先日オイルも交換したので回転が更に滑らかになった？
プラシーボ？？

更に上まで回すと間違いなく滑らかに回転が上がっていく！

朝ランで熱中症気味なんで比較的穏やかに走ろうと心掛け今日も無事故、無違反で帰還です。